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2011.3.1

construction ; sciences - techniques

Modèle de soufflerie

Cambrai, 1872 ; Paris, 1936

1924 vers

Dès 1924, Léon Kirste avait tracé les premières ébauches d'un appareil bifuselage, le Blériot 125. Pendant 5ans, différentes maquette d'essais, appelées 125mI à 125 MIX, sont passées au tunnel Eiffel et au laboratoire aéro-hydrodynamique de Saint-Cyr. Le Blériot 125 est un monoplan à deux moteurs en tandem. Construit en bois et toile avec la partie centrale en tubes d'acier, le Blériot 125 est une grande aile sous laquelle sont accrochés deux fuselages logeant chacun six passagers dans une cabine éloignée des moteurs. L'avion repose au sol sur 4 roues élastiques - système breveté Blériot - montées en tandem sous chaque fuselage. La machine possède une autonomie de 1000 km, un plafond de 4000 mètres et peut tenir l'air sur un seul moteur, avant ou arrière. Le Blériot 125 fait sensation au Grand Palais à Paris lors du Salon de décembre 1930. Il effectue son premier vol à Buc le 9 mars 1931, mais il est finalement refusé pour cause de 'monstruosité' : aucune compagnie aérienne n'a les moyens physiques d'héberger un tel mastodonte. (source : dossier d'acquisition)