Port dit port de Givry

Dénomination de l'édifice

Port

Précision sur la dénomination de l'édifice - hors lexique

Port de levée

Titre courant

Port dit port de Givry

Localisation

Centre-Val de Loire ; Cher (18) ; Cours-les-Barres

Aire d'étude pour le domaine Inventaire

Région Centre-Val de Loire

Canton

La Guerche-sur-l'Aubois

Lieu-dit

Givry

Milieu d'implantation pour le domaine Inventaire

En écart

Nom du cours d'eau traversant ou bordant l'édifice

Loire (la)

Siècle de la campagne principale de construction

18e siècle ; 1ère moitié 19e siècle

Description historique

La première mention connue d'un port à Givry date de 1178. Deux cartes de la Loire du XVIIIe siècle permettent de localiser assez précisément ce port, immédiatement en amont du château de Givry (au niveau de l'actuel pont sur la Loire). En outre, un arrêt du Conseil d'Etat confirme en 1730 le sieur Marion dans des droits de péage et de bac sur la Loire au port de Givry. Le site portuaire est également mentionné en l'an 7 (1799) et au tout début du XIXe siècle alors que des travaux d'entretien y sont effectués. En 1813, les ports du Bec d'Allier, des Bouillots à Cuffy et de Givry sont confiés à la garde d'un même agent, le sieur Dubois, qui tient correctement les registres et supervise convenablement l'entrepot des marchandises. Il semble que le site perde ses fonctions portuaires à partir de la fin des années 1830 et du début des années 1840. C'est en effet à cet endroit et à cette période qu'un pont suspendu sur la Loire est construit (1836) et qu'un canal de jonction reliant le canal latéral au fleuve est creusé (1841-1846). Ces travaux importants modifient complètement les bords de Loire à Givry. Ils entrainent également l'abandon du bac devenu inutile depuis la réalisation du pont. La fonction commerciale du port est aussi abandonnée car relayée par le nouveau port de Givry établi sur le canal de jonction . Celui-ci était, en 1897, le deuxième grand port du canal latéral à la Loire par importance de tonnage : 90 700 tonnes par an. Toutefois, on remarque qu'entre 1836 (ouverture du pont) et 1843, il existe encore trois ouvrages d'abordage à proximité du pont suspendu (une cale en aval et deux cales en amont). Deux de ces ouvrages réalisés lors de la construction du pont sont détruits en 1843 lors de l'alignement du chemin de halage de part et d'autre de l'ouvrage d'art. Seule la cale située immédiatement en aval subsite encore en 1853 (carte Grenier). Il semble qu'elle n'existe plus aujourd'hui (non repérée).

Commentaire descriptif de l'édifice

Situé rive gauche, à l'emplacement de l'actuel pont sur la Loire, le port de Givry n'existe plus aujourd'hui.

Statut juridique du propriétaire

Propriété publique

Date de l'enquête ou du dernier récolement

2012

Copyright de la notice

(c) Région Centre-Val de Loire, Inventaire général

Date de rédaction de la notice

2012

Noms des rédacteurs de la notice et du dossier

Mauret-Cribellier Valérie

Cadre de l'étude

Typologie du dossier

Dossier individuel

Adresse du dossier Inventaire

Région Centre-Val de Loire - Service régional de l'Inventaire - 6 rue de la Manufacture 45000 Orléans – 02.38.70.25.06