Atelier de fabrication de tubes inoxydables de l'usine Valinox nucléaire

Dénomination de l'édifice

Atelier de fabrication

Précision sur la dénomination de l'édifice - hors lexique

Atelier de fabrication de tubes inoxydables

Appellation d'usage

SAS Valinox nucléaire

Titre courant

Atelier de fabrication de tubes inoxydables de l'usine Valinox nucléaire

Localisation

Bourgogne-Franche-Comté ; Côte-d'Or (21) ; Montbard ; 5 avenue du Maréchal Leclerc

Précision sur la localisation

Anciennement région de : Bourgogne

Aire d'étude pour le domaine Inventaire

Bourgogne

Lieu-dit

Usines (les)

Adresse de l'édifice

Maréchal Leclerc (avenue du) 5

Références cadastrales

2007 AW 45 ; dans l'usine non étudiée

Milieu d'implantation pour le domaine Inventaire

En ville

Partie constituante non étudiée

Bureau d'entreprise ; atelier de fabrication

Siècle de la campagne principale de construction

4e quart 19e siècle

Année(s) de(s) campagne(s) de construction

1895

Commentaires concernant la datation

Daté par travaux historiques

Auteur de l'édifice

Commentaires concernant l'attribution de l'édifice

Attribué par travaux historiques

Description historique

En 1895, Philippe Bouhey fonde la Société Française des Corps Creux et décide d'installer une usine à Montbard. Les bâtiments sont construits entre 1895 et 1897 par l'entreprise Desgranges de Dijon, les cheminées par l'entreprise Launay de Dijon également. En 1899, la Société Française des Corps Creux cède son exploitation à la Société Métallurgique de Montbard à laquelle l'usine du "Métal Déployé" vient se joindre vers 1902. En 1906, après la création de l'usine d'Aulnoy, la société prend le nom de Société Métallurgique de Montbard-Aulnoy, puis celui de Vallourec en 1957 (première syllabe du nom des villes où se trouvent trois fonderies du groupe : Valenciennes, Louvroil et Recquignies) , de Valinox en 1987 et de Valinox Nucléaire spécialisé dans la fabrique de tubes sans soudure pour le nucléaire.

Matériaux du gros-œuvre

Calcaire ; moellon ; parpaing de béton

Matériaux de la couverture

Tuile mécanique ; matériau synthétique en couverture

Typologie de plan

Plan rectangulaire régulier

Description de l'élévation intérieure

2 vaisseaux

Typologie de couverture

Toit à longs pans ; lanterneau

Commentaire descriptif de l'édifice

Ce bâtiment est l'un des derniers de l'usine de la Société des corps creux fondée en 1895. Il est construit en moellon de pierre calcaire et sa charpente est métallique. Les murs latéraux sont rythmés par les jambes de raidissement qui encadrent dix-huit travées d'ouvertures. De plan rectangulaire, l'atelier se compose de deux vaisseaux dont les toits sont séparés par une poutre-treillis soutenue par neuf poteaux IPN. Les fermes des deux vaisseaux, à entrait légèrement brisé, sont supportées par les jambes de raidissement des murs latéraux et, au centre, par la poutre-treillis. L'atelier est couvert de deux toits à longs pans de tuile mécanique et de plaques en matériau de synthèse translucide, le long du faîtage. A l'origine, toutes les ouvertures étaient en plein-cintre ; suite à des remaniements, la cinquième travée à partir du mur pignon sud a été percée, de chaque côté, d'une large et haute porte rectangulaire, fermant par des vantaux métalliques à l'est et par un rideau roulant à l'ouest. Le bâtiment a été diminué côté sud et le double mur-pignon, reconstruit en parpaing de béton, est percé de deux grandes fenêtres en arc segmentaire surmontées de jours circulaires ; au nord, il ouvrait sur un atelier (détruit) par deux grandes ouvertures rectangulaires à linteau métallique qui ont été réduites et transformées en portes en arc segmentaire sous les jours circulaires des pignons. A l'ouest, se trouvait un bâtiment moins long, présentant un mur-pignon sud identique à ceux de l'atelier conservé. Les huisseries des fenêtres de l'élévation est sont en fer ; celles de l'élévation ouest, en aluminium et à double vitrage, ont probablement été posées lors de la démolition du bâtiment contigu. Chaque vaisseau de l'atelier est pourvu d'un pont roulant dont les rails sont fixés sur des poutres de roulement en treillis métallique, supportées par des poteaux-treillis adossés côtés murs en alternance avec une jambe de raidissement et un poteau IPN. Au centre, les poteaux-treillis soutenant les ponts roulants encadrent les poteaux IPN supportant la charpente, à l'exception des extrémités du bâtiment et du pont roulant du vaisseau est. L'accès aux ponts roulants se fait, de chaque côté, par des échelles avec arceaux de sécurité.

Statut juridique du propriétaire

Propriété privée

Date de l'enquête ou du dernier récolement

2009

Copyright de la notice

© Région Bourgogne - Inventaire général

Date de rédaction de la notice

2009

Noms des rédacteurs de la notice et du dossier

Fromaget Brigitte

Cadre de l'étude

Typologie du dossier

Dossier individuel

Adresse du dossier Inventaire

Conseil régional de Bourgogne - Service Patrimoine et Inventaire 17, bd de la Trémouille BP 23502 - 21035 Dijon cedex - 03.80.44.40.55