Pont Saint-Hilaire (détruit, rue Saint-Hilaire)

Dénomination de l'édifice

Pont

Appellation d'usage

Saint-Hilaire

Titre courant

Pont Saint-Hilaire (détruit, rue Saint-Hilaire)

Localisation

Centre-Val de Loire ; Eure-et-Loir (28) ; Nogent-le-Rotrou ; Saint-Hilaire (rue)

Aire d'étude pour le domaine Inventaire

Nogent-le-Rotrou

Canton

Nogent-le-Rotrou

Adresse de l'édifice

Saint-Hilaire (rue)

Milieu d'implantation pour le domaine Inventaire

En ville

Siècle de la campagne principale de construction

12e siècle ; 13e siècle ; 16e siècle ; 19e siècle (détruit)

Description historique

Le pont Saint-Hilaire aurait été construit au 12e siècle, il est attribué au comte du Perche Rotrou III (1100-1144) par les historiens percherons. Le pont, qui aurait été exclusivement piéton,est détruit en 1853 lors de la modernisation du quartier de la gare.L’ouvrage est attesté par une charte datée d’avant 1190 figurant dans le cartulaire des Clairets. Dès lors, si le pont peut être l’oeuvre de Rotrou III (1100-1144), il pourrait aussi être celle de son père Geoffroy IV (1060-1100) ou de son fils Rotrou IV (1144-1191).Au 17e siècle, le pont Saint-Hilaire fait l’objet d’attentions régulières, comme en témoignent un procès-verbal de visite en 1615, un arrêt pour réparation en 1615-1616, plusieurs marchés de réparations en 1659 et 1671, ainsi qu’une adjudication, toujours pour réparations, en 1701.En 1811, le pont Saint-Hilaire enjambait les deux bras de l’Huisne immédiatement au nord est de l’église du même nom.Un nouveau pont Saint-Hilaire est construit plus au sud en 1853, la destruction de l’ancien pont est achevée en 1858.Le terminus ante quem du pont Saint-Hilaire est fixé à 1190. Le droit de péage étant un droit seigneurial, le pont et son péage étaient alors certainement en possession de Geoffroy IV, comte du Perche et seigneur de Nogent.Compte tenu du peu d’éléments mis en avant quant aux caractéristiques de l’ancien pont Saint-Hilaire, on peut tout au plus affirmer que l’ouvrage détruit en 1853 était antérieur au 18e siècle.Rien n’a permis de corroborer l’hypothèse d’un pont exclusivement piéton, ni les textes, ni les documents iconographiques conservés. On peut également se poser la question du sens d’une construction si onéreuse (l’ouvrage était en pierre, son tablier était pavé) pour une utilisation exclusivement réservée aux piétons, là où un guet aurait largement suffit.

Matériaux du gros-œuvre

Pierre

Commentaire descriptif de l'édifice

L’ouvrage peut être sommairement décrit grâce au plan de l’architecte Joly et à la copie du tableau de Méliand. Le pont comporte huit arches et sept piles. Celles-ci sont dotées de becs côté amont et de contreforts plats côté aval. A l’est, le tablier semble former un dos d’âne tandis qu’à l’ouest, le pont accueille un moulin sous trois de ses arches. Implanté sur un des bras de l’Huisne, le système de vannage du moulin est disposé entre deux des piles du pont tandis qu’un bief est placé sous la dernière pile laissée libre. Ainsi les vannes canalisent l’eau dans le bief et maintiennent un niveau d’eau suffisant pour alimenter la roue du moulin.

Date de l'enquête ou du dernier récolement

2010

Copyright de la notice

(c) Région Centre-Val de Loire, Inventaire général ; (c) Université de Tours

Date de rédaction de la notice

2013

Noms des rédacteurs de la notice et du dossier

Rozier Hadrien

Cadre de l'étude

Typologie du dossier

Dossier individuel

Adresse du dossier Inventaire

Région Centre-Val de Loire - Service régional de l'Inventaire - 6 rue de la Manufacture 45000 Orléans – 02.38.70.25.06