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POP | Plateforme ouverte du patrimoineLes aménagements portuaires de la Loire : commune de Saint-Cyr-sur-Loire (Indre-et-Loire
Les aménagements portuaires de la Loire : commune de Saint-Cyr-sur-Loire (Indre-et-Loire
Référence de la notice
IA37005069
Nom de la base
Patrimoine architectural (Mérimée)
Producteur
Inventaire
Date de création de la notice
7 juin 2021
Date de dernière modification de la notice
7 juin 2021
Rédacteur de la notice
Mauret-Cribellier Valérie
Mentions légales
(c) Région Centre-Val de Loire, Inventaire général
Désignation de l'édifice
Titre courant
Les aménagements portuaires de la Loire : commune de Saint-Cyr-sur-Loire (Indre-et-Loire
Producteur
Inventaire
Localisation au moment de la protection ou de l'étude
Localisation
Centre-Val de Loire ; Indre-et-Loire (37) ; Saint-Cyr-sur-Loire
Aire d'étude pour le domaine de l'Inventaire
Région Centre-Val de Loire
Historique de l'édifice
Description historique
La commune de Saint-Cyr-sur-Loire bénéficiait d'un port refuge à l'embouchure de la rivière de la Choisille et de plusieurs sites d'abordages établis à Portillon, Saint-Cyr, les Maisons Blanches et le Pont de la Motte. Le port de Saint-Cyr est situé sur le territoire de Tours et a été par conséquent étudié sur cette commune. La cale des Maisons Blanches, mentionnée de l'an 7 (1799) à 1872 n'a pas été retrouvée sur le terrain. Un bac reliant le bourg de Saint-Cyr au Port Neuf de la Riche est attesté depuis le XVIe siècle (le passage appartient alors au chapitre de Saint-Martin de Tours). Ce bac existe au moins jusqu'au milieu du XIXe siècle et est localisé sur la carte de Coumes de 1848.En 1840, des digues sont construites à Saint-Cyr dans le but de recentrer les basses eaux de la Loire dans un lit mineur de 90 mètres de largeur pour procurer à la navigation un tirant d'eau suffisant. L'ingénieur ordinaire constate en 1848 que les digues exécutées en 1840 ont bien rempli leur objet et que toutes les basses eaux passent dorénavant le long de Saint-Cyr. Côté rive gauche, des dépôts de sable considérables se sont accumulés mais les ingénieurs considèrent que la Riche ne présente qu'un intérêt commercial insuffisant (10 bateaux par an environ) et que Saint-Cyr a beaucoup plus d'importance sous le rapport des embarquements de marchandises.