tunnel dit souterrain des Frasses (voie ferrée Andelot - La Cluse)

Notice merimee IA39001131

Désignation de l'édifice

Titre courant

Appellation d'usage

souterrain des Frasses

Producteur

Inventaire

Dénomination de l'édifice

tunnel

Localisation au moment de la protection ou de l'étude

Localisation

Bourgogne-Franche-Comté ; Jura (39) ; Morbier ; Frasses (les)

Précision sur la localisation

Anciennement région de : Franche-Comté

Aire d'étude pour le domaine de l'Inventaire

la voie ferrée Andelot - La Cluse

Canton

Morez

Lieu-dit

Frasses (les)

Références cadastrales

2006 AM 38, 39, AO 4, 5

Milieu d'implantation pour le domaine de l'Inventaire

isolé

Nom de l'édifice

section Champagnole - Morez de la voie ferrée Andelot - La Cluse

Historique de l'édifice

Description de l'édifice

Matériaux du gros-œuvre

calcaire ; pierre de taille ; bossage

Typologie du couvrement

voûte en berceau plein-cintre

Commentaire descriptif de l'édifice

Long de 1044 m (du PK 046.354 au PK 047.398) , le tunnel en " fer à cheval " est l'un des ouvrages clef nécessaires pour assurer la jonction entre Morbier et Morez. Ces deux gares ne sont séparées que de 1500 m à vol d'oiseau mais avec un dénivelé de 124, 30 m, insuffisant pour justifier un chemin de fer à crémaillère. En admettant une pente continue de 30 mm / m, alors considérée comme un maximum, la ligne doit parcourir au moins 4143 m pour compenser cette différence d'altitude (avec la déclivité maximale de 10 mm / m admise au milieu du 19e siècle, il lui aurait fallu 12 430 m). La solution retenue a donc été la réalisation d'un lacet dans la vallée de l'Evalude, perpendiculaire à celle de la Bienne : une fois le promontoire des Crottes passé, la ligne s'oriente au nord-est sur 1500 m, remontant vers l'extrémité de la vallée en suivant son versant nord (rive droite du torrent) puis, après avoir traversé l'Evalude, opère un demi-tour grâce au tunnel et descend au sud-ouest, sur l'autre versant. Son développement total est de 5163 m. Le tunnel lui-même enchaîne une section de 866 m en courbe à droite (d'un rayon de courbure de 220 m) , une section droite de 117 m puis une section de 57 m en courbe à gauche (d'un rayon de 180 m) , le tout avec une déclivité continue de 25 mm / m qui lui permet de racheter une différence d'altitude de 26, 10 m. De section ovoïde, il est entièrement revêtu de pierre de taille, avec appareil à bossages rustiques pour les murs et appareil uni pour la voûte en berceau plein-cintre (légèrement surhaussée). Ses extrémités s'inscrivent chacune dans un mur de tête, dont l'arc est lui aussi marqué par un appareil à bossages rustiques, construit en avant du rocher pour former piège à cailloux. Par endroits, la voie est munie d'un contre-rail de sécurité.

Date de l'enquête ou du récolement

2004

tunnel dit souterrain des Frasses (voie ferrée Andelot - La Cluse)

Désignation de l'édifice

Localisation au moment de la protection ou de l'étude

Historique de l'édifice

Description de l'édifice

Statut juridique, intérêt, protection et label

Statut juridique

Références documentaires

Sources complémentaires

En savoir plus

Dossier numérisé

Localisation