Pont de Montgiroux

Dénomination de l'édifice

Pont

Appellation d'usage

Pont de Montgiroux

Titre courant

Pont de Montgiroux

Localisation

Pays de la Loire ; Mayenne (53) ; Alexain

Précision sur la localisation

Oeuvre située en partie sur la commune de Martigné ; oeuvre située en partie sur le canton de Mayenne est

Aire d'étude pour le domaine Inventaire

Mayenne

Canton

Mayenne ouest

Lieu-dit

Montgiroux

Références cadastrales

1985 D2 non cadastré

Milieu d'implantation pour le domaine Inventaire

En écart

Nom du cours d'eau traversant ou bordant l'édifice

Mayenne (la)

Siècle de la campagne principale de construction

2e quart 19e siècle

Siècle de campagne secondaire de consctruction

2e quart 19e siècle ; 4e quart 19e siècle ; 2e quart 20e siècle

Année(s) de(s) campagne(s) de construction

1831 ; 1883

Commentaires concernant la datation

Daté par source

Auteur de l'édifice

Commentaires concernant l'attribution de l'édifice

Attribution par source

Description historique

Site de passage ancien (des monnaies romaines ont été trouvées dans le lit de la rivière lors de la construction du pont). Un pont a existé à Montgiroux au moins au 15e siècle. Supprimé ensuite et remplacé par un bac, il n'apparaît pas sur les cartes de Jaillot et de Cassini. L'aménagement de la route stratégique n° 35 d'Ernée à Montsûrs amène à envisager la réalisation d'un nouveau pont. L'ingénieur ordinaire Collignon présente le 30 avril 1830 deux projets : l'un de pont en bois, l'autre de pont en pierre. Le premier est choisi et l'entrepreneur lavallois Joseph Collet Domaine est chargé de la construction, par adjudication du 17 juillet 1830, moyennant la concession du péage pendant 70 ans. Il obtient, suite à sa requête du 20 décembre 1831, de finalement remplacer les travées en charpente par des arches en maçonnerie et la concession est portée à 85 ans le 10 mars 1833. Le pont, achevé en 1834 (?) , diffère légèrement du second projet de Collignon. Miné en 1870, il échappe à la destruction. Cependant sa faible hauteur gêne la circulation des bateaux qui emprunte la voie d'eau nouvellement canalisée entre Laval et Mayenne. Après le rachat du péage en 1878, un projet d'exhaussement et d'élargissement dressé par l'ingénieur ordinaire des Ponts et Chaussée Simonet est approuvé en décembre 1882. Les travaux sont attribués le 10 mars 1883 à Victor Dumont et achevés en 1885. L'arche la plus proche du chemin de halage est remplacée par une travée métallique, les deux autres sont élargies par l'adjonction de chaque côté d'un encorbellement en pierre (et non d'une poutre métallique, comme l'envisageait le projet rejeté en août 1882) ; les becs conservés sont surélevés. Le pont est en grande partie détruit en 1944, puis reconstruit. La travée métallique disparaît, remplacée par une travée en pierre. Côté sud (en aval) , la reconstruction se fait à l'identique et la troisième arche est copiée sur les deux autres. Le parapet en pierre fait place à un garde-corps métallique. Côté nord en revanche, la superposition, dans chaque travée, de deux arcs (résultant de l'encorbellement) est supprimée, au profit d'un arc unique.

Matériaux du gros-œuvre

Granite ; moellon

Commentaire descriptif de l'édifice

Pont à trois arches surbaissées en maçonnerie de moellons de granite. Les arcs, redoublés côté sud par un encorbellement, et les becs, semi-circulaires, sont en granite taillé.

État de conservation (normalisé)

Remanié

Statut juridique du propriétaire

Propriété publique

Date de l'enquête ou du dernier récolement

2001

Copyright de la notice

© Inventaire général

Date de rédaction de la notice

2002

Noms des rédacteurs de la notice et du dossier

Foisneau Nicolas

Cadre de l'étude

Typologie du dossier

Dossier individuel

Adresse du dossier Inventaire

Région Pays de la Loire - Centre de ressources 1, rue de la Loire - 44966 Nantes cedex 09 - 02.28.20.54.70