Description historique
Il existait en 1805, à la Canche 2 petits feux d'une douzaine de mètres de hauteur et séparés de 23 m l'un de l'autre sans doute installés vers 1801. Les appareils se composaient d'un réverbère avec 6 réflecteurs sphériques et 6 mèches plates. En 1836, on y installa deux appareils sidéraux. Avec l'importance de la navigation de la Manche et l'éloignement des feux de Gris-Nez et de l'Ailly, on chercha à y installer un signal qui ne pouvait être confondu avec les feux voisins. On construisit de 1845 à 1851, les deux tours jumelles du premier phare de la Canche. Le coût s'est élevé à 488 000F et les appareils : 98 400F. Il fait partie des premiers feux électrifiés au moyen d'une lampe à arc actionnée par des magnéto-génératrices.£C'est-à-dire : La Hève, 2 feux fixes, phare Sud allumé le 26 décembre 1863 (éteint en 1893). Phare Nord allumé le premier septembre 1865. Gris-Nez, à éclat toutes les trente secondes, allumé le 15 février 1869. La Palmyre, rouge et vert alternativement, allumé le 3 novembre 1881.£Le Planier, 3 éclats blancs et rouges, allumé le premier décembre 1881. Les Baleines, 4 éclats blancs, allumé le premier octobre 1882. Calais, 4 éclats blancs, allumé le premier octobre 1883. La Canche, 2 feux fixes, allumés le 15 octobre 1884. Dunkerque, 2 éclats blancs, allumé le premier octobre 1885.£- 15 octobre 1884 : les deux feux fixes sont électrifiés au moyen de deux locomobiles Rouffet et de 4 magnétos Méritens pour un total de 214 000 francs£- 16 septembre 1899 : feu provisoire sur la tour Nord£- 15 juillet 1900 : la tour Nord sera éteinte et peinte en noir.£Les deux tours sont détruites par les troupes allemandes le 2 septembre 1944 au moyen de charges d'explosifs. La tour sud est sectionnée à une hauteur de 15 mètres au dessus du sol et la tour Nord est entièrement écroulée.£Les optiques de ces deux phares avaient par note et transport confidentiel été démontées et stockées dans le dépôt des phares en même temps que l'optique de Berck.£Un feu provisoire est installé sur le beffroi de l'hôtel de ville dès octobre 1944.£- 1er projet par Louis Quételart : 22 août 1947.£Marché du 26 et 30 septembre 1947 pour l'Entreprise du Génie Civil de Lens. Travaux terminés en 1952 avec près de 3 ans de retard imputables à la fabrication des briques des parements.£- septembre 1951 : allumage du feu, mêmes caractéristiques, sur une seule tour octogonale à faces concaves en briques de 57, 6 m de hauteur£Au fil des ans le phare s'avère être une passoire. Le fût constitué de 1, 50 m de briques creuses laisse passer par temps pluvieux des tonnes d'eau que l'on doit écoper à la base du phare. Une première tentative d'imperméabilisation a été faite en 1955 et une autre très importante en 1973. Toutefois, le phare reste encore à ce jour un bel aquarium.
