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pont

Inventaire

pont

Auvergne-Rhône-Alpes ; Puy-de-Dôme (63) ; Mons ; Pont de Ris

oeuvre située en partie sur la commune : Ris ; Anciennement région de : Auvergne

Randan

Pont de Ris

1835 B non cadastré

isolé

Allier (l')

ensemble du génie civil

1844

daté par source

Boulland Adolphe (ingénieur civil) ; Monestier A. (ingénieur)

attribution par source

Orléans Eugène-Adélaïde-Louise, d', dite : Madame Adélaïde (personnage célèbre)

En 1844, Adolphe Boulland, ingénieur civil à Paris, se porte adjudicataire des travaux de construction d'un pont, destiné à remplacer le bac, sur le tracé de la voie conduisant à Ris et rejoignant la route royale n° 106 de Moulins à Nîmes sur la rive droite de l'Allier. Deux documents indiquant l'emprise et les mesures de l'édifice sont signés par A. Monestier, ingénieur à Ambert. L'ouvrage, bâti à hauteur du confluent de l'Allier et de la Dore, est élevé sur le modèle des ponts suspendus en fil de fer mis au point entre 1822 et 1824 par Marc Seguin. Ce type de construction, plus économique que le pont en pierre, est depuis 1831 encouragé par le ministère du Commerce et des Travaux Publics de Louis-Philippe. L'ingénieur Boulland se charge des travaux de construction en contrepartie du droit de perception du péage pour une durée de 74 ans et 6 mois et reçoit une subvention de 80 000 francs. L'ouvrage est achevé en septembre 1845. Le promoteur du pont collabore certainement avec un architecte du domaine de Randan car les matériaux et le style néogothique adoptés pour la construction sont identiques à ceux employés peu de temps auparavant pour l'édification du rendez-vous de chasse de Maulmont, dépendance du domaine de Randan située en bordure de cette voie, près du village de Saint-Priest-Bramefant. Le chiffre d'Adélaïde d'Orléans est par ailleurs porté sur la construction. L'ouvrage a été détruit vers le milieu du 20e siècle pour être remplacé par un pont adapté à la circulation automobile.

béton ; brique ; bois ; fer

Le pont comptait deux travées : les câbles de fer, auxquels était suspendu le tablier, passant par un seul pylône au centre de l'ouvrage. Le tablier, en bois, comprenait une voie charretière de 2, 20 mètres de large et deux trottoirs de moins de 0, 90 mètre. La longueur totale entre les deux culées s'élevait à 153 mètres. Les deux culées et le pylône central, composé de deux tourelles reliées par un arc brisé aplati, étaient élevés en béton et revêtus d'un appareil losangé de briques rouges et noires. Les parties maçonnées de l'édifice, pastichant un ouvrage défensif, étaient dotées de créneaux, mâchicoulis et échauguettes.

sculpture

monogramme

Le monogramme d'Adélaïde d'Orléans, timbré d'une couronne, est sculpté sur la clef de l'arc de la pile centrale.

détruit

2001

propriété publique

sous-dossier

2003

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