Entrepôt commercial de la SNCF puis entrepôt commercial du Service National de Messagerie dit la Sernam

Dénomination de l'édifice

Entrepôt commercial

Titre courant

Entrepôt commercial de la SNCF puis entrepôt commercial du Service National de Messagerie dit la Sernam

Localisation

Auvergne-Rhône-Alpes ; Rhône (69) ; Lyon 7e arrondissement ; 34 rue Raoul-Servant

Précision sur la localisation

Anciennement région de : Rhône-Alpes

Aire d'étude pour le domaine Inventaire

Lyon

Canton

Lyon

Lieu-dit

Gerland

Adresse de l'édifice

Raoul-Servant (rue) 34

Références cadastrales

1999 BL 3

Milieu d'implantation pour le domaine Inventaire

En ville

Partie constituante non étudiée

Atelier de fabrication

Siècle de la campagne principale de construction

3e quart 20e siècle

Année(s) de(s) campagne(s) de construction

1947

Commentaires concernant la datation

Daté par source

Auteur de l'édifice

Description historique

Le grand chantier d'après guerre de Lyon sous le mandat d'Edouard Herriot, est la construction de deux très grands entrepôts en 1947, à la gare de la Guillotière. Ils sont de même forme mais en matériaux différents. Les concepteurs sont l'architecte Paul Peirani et l'ingénieur Jean Clet qui s'inspire des travaux de Bernard Laffaille sur les voiles minces. La première tranche de la halle de Lyon a été exécutée selon les plans de Laffaille. Après la Seconde Guerre mondiale la SNCF fait appel à l'ingénieur Bernard Laffaille (1900-1955) pour la reconstruction et la modernisation de certains de ces équipements : rotondes pour locomotives à vapeur, ateliers d'entretien et de réparation du matériel roulant et autres halles à trafic accéléré de transbordement des colis. Il s'agit des halles d'Anger-Saint-Cloud, Lyon-Guillotière, Pantin-Bobigny et Paris-Tolbiac. Seuls l'atelier accolé à la rotonde d'Avignon et la première tranche de la halle de Lyon ont été exécutés selon les plans de Laffaille. Cet ingénieur mène depuis les années 1920 des expérience d'avant-garde sur le béton préfabriqué et les coques en voile mince, il a notamment inventé le poteau en V qui permet d'alléger la structure, d'économiser de la matière d'obtenir une meilleure résistance au flambement. C'est l'entreprise L'Avenir (coopérative de maçons qui à partir des années 1920, est chargée de nombreux grands chantiers de Lyon) qui est maître d'ouvrage de la construction des deux halles. Le site est privatisé en 2002 et devient le Service National de Messagerie plus connu sous le nom de la Sernam, toujours pour le transbordement des colis.

Matériaux du gros-œuvre

Béton

Matériaux de la couverture

Béton en couverture

Description de l'élévation intérieure

Rez-de-chaussée ; 1 étage carré

Typologie de couverture

Shed

Commentaire descriptif de l'édifice

Bâtiment de plan rectangulaire sur pilotis permettant au rez-de-chaussée, le trasit des camions. Charpente à demi-arcs rempant en béton, piliers montant de fond servant de trumeaux rendant les façades uniformes. Les deux hangars ont des types de charpentes différentes : charpente métallique pour le premier apparaît complexe et touffu, alors que le béton donne à la seconde charpente une parfaite lisibilité.

Intérêt de l'édifice

À signaler

Observations concernant la protection de l'édifice

Belle architecture d'après-guerre.

Statut juridique du propriétaire

Propriété privée

Date de l'enquête ou du dernier récolement

2004

Copyright de la notice

© Inventaire de Lyon propriété de l'Etat et de la Ville de Lyon

Date de rédaction de la notice

2004

Noms des rédacteurs de la notice et du dossier

Halitim-Dubois Nadine

Cadre de l'étude

Typologie du dossier

Dossier individuel

Adresse du dossier Inventaire

Région Auvergne-Rhône-Alpes - Centre de documentation du patrimoine - 59 boulevard Léon Jouhaux - CS 90706 – 63050 Clermont-Ferrand CEDEX 2 - 04.73.31.84.88