Usine de matériel électrique Westinghouse puis Compagnie Electro-Mécanique

Dénomination de l'édifice

Usine de construction électrique ; usine de construction mécanique

Précision sur la dénomination de l'édifice - hors lexique

Usine de construction de matériel ferroviaire

Appellation d'usage

CEM

Destination actuelle de l'édifice

Ateliers municipaux puis entrepôt de l'association French Lines

Titre courant

Usine de matériel électrique Westinghouse puis Compagnie Electro-Mécanique

Localisation

Normandie ; Seine-Maritime (76) ; Le Havre ; 4, 16 boulevard Jules Durand

Précision sur la localisation

Anciennement commune de : L'Eure ;

Aire d'étude pour le domaine Inventaire

Le Havre agglomération

Canton

Le Havre-2

Lieu-dit

L'Eure ; La Vallée

Adresse de l'édifice

Jules Durand (boulevard) ; Graville (boulevard de) ; Georges Raverat (quai) ; Louis Richard (rue) 54 ; Chantiers (rue des) ; Jules Delamare (rue)

Références cadastrales

1983 N 216, 226, 232, 236, 238 ; Usine Westinghouse ; 1983 M 3703 ; Ateliers Louis Richard

Milieu d'implantation pour le domaine Inventaire

En ville

Nom du cours d'eau traversant ou bordant l'édifice

Canal de Tancarville ; la Seine

Partie constituante non étudiée

Machine énergétique ; atelier de fabrication ; forge ; fonderie ; hangar industriel ; cité ouvrière

Siècle de la campagne principale de construction

4e quart 19e siècle ; milieu 20e siècle

Année(s) de(s) campagne(s) de construction

1896 ; 1901 ; 1949 ; 1951

Commentaires concernant la datation

Daté par source ; daté par source ; daté par source ; daté par source ; daté par source ; daté par source

Auteur de l'édifice

Commentaires concernant l'attribution de l'édifice

Attribution par source ; attribution par source ; attribution par source

Personnalités liées à l'histoire de l'édifice

Westinghouse Electric Company (commanditaire) ; Compagnie Electro-Mécanique (commanditaire)

Description historique

En 1896, l'ingénieur alsacien Jean-Jacques Heilmann fait construire une usine pour fabriquer la première locomotive électrique dite la Fusée qu'il a inventée en 1890, et la fait réaliser par les ateliers des Forges et Chantiers de la Méditerranée. Elle est expérimentée sur la ligne le Havre-Beuzeville en 1894. La mise en service n'ayant pas eu lieu, il vend son usine en 1898 à la société américaine Westinghouse spécialisée dans la fabrication de matériel électrique : moteurs, génératrices, alternateurs et transformateurs. En 1901, celle-ci crée la petite cité de l'Etoile pour ses ouvriers. En 1910, l'usine diversifie sa production en se lançant dans la fabrication d'automobiles et de moteurs d'avion. En 1914, l'usine occupe une surface de 40 000 m2 dont 30 000 couverts. Sa puissance, tant en machines à vapeur qu'en génératrices, est de 1 200 CV. Elle est équipée de chaudières Babock et Wilcox, et comprend des ateliers de modelage, forge, fonderie et isolants. En 1920, elle est achetée par la Compagnie Electro-Mécanique fondée en 1885. Entre 1920 et 1960, celle-ci fabrique du matériel de traction, locomotives, matériel pour centrales électriques. Au cours de son développement trois unités sont crées : l'usine de machines tournantes et transformateurs au Sud du boulevard Durand sud, l'usine des locomotives au Nord du boulevard Durand et nouvelle rue Claude Bernard (Louis Richard), et usines d'appareillage avec magasins, rue Westinghouse (Jules Delamare) et rue des Chantiers. En 1940 et 1944 Les unités subissent de graves dégâts, dont la destruction du grand hall des transformateurs. En 1949, la Compagnie Electro-Mécanique fonde un atelier de fabrication de machines à laver domestiques sous licence Hoover, au 54 de la rue Louis Richard. En 1950-51 un programme de grands travaux est exécuté comprenant de nouveaux et importants bâtiments, à savoir : des ateliers couvrant 44 800 m2 répartis en trois usines, avec notamment un grand hall de montage. Le 3 février 1950, l'usine construit la première motrice de 4 800 CV destinée à la ligne Paris-Lyon, première d’une série de 35. Elle cesse ses activités en 1960. Les trois unités sont alors converties en ateliers ou entrepôts, dont les ateliers municipaux de la ville du Havre au 54 de la rue Louis Richard.

Matériaux du gros-œuvre

Brique ; béton ; béton armé

Matériaux de la couverture

Ardoise

Description de l'élévation intérieure

3 étages carrés ; étage de comble

Partie d'élévation extérieure

Élévation à travées

Typologie de couverture

Toit à longs pans pignon couvert ; toit à longs pans brisés croupe ; shed

Source de l'énergie utilisée par l'édifice

Énergie thermique ; énergie électrique

Commentaire descriptif de l'édifice

L'usine comprend trois unités de production regroupant des ateliers à étages en brique ou en béton armé (usines 1 et 3) et des ateliers en rez-de-chaussée couverts en shed ou de type halle (usine 2). L'atelier principal de l'usine 3 qui consiste en un bâtiment de deux étages couverts d'un toit en shed est particulièrement remarquable.

État de conservation (normalisé)

Vestiges ; établissement industriel désaffecté

Intérêt de l'édifice

À signaler

Statut juridique du propriétaire

Propriété d'une société privée ; propriété de la commune

Date de l'enquête ou du dernier récolement

1991

Copyright de la notice

(c) Région Normandie - Inventaire général

Date de rédaction de la notice

1992 ; 2007

Noms des rédacteurs de la notice et du dossier

Real Emmanuelle ; Etienne Claire

Cadre de l'étude

Typologie du dossier

Dossier individuel

Adresse du dossier Inventaire

Région Normandie – Service Inventaire du patrimoine