usine de matériel électrique Westinghouse puis Compagnie Electro-Mécanique - POP

usine de matériel électrique Westinghouse puis Compagnie Electro-Mécanique - POP

Historique de l'édifice

Siècle de campagne principale de construction

4e quart 19e siècle ; milieu 20e siècle

Année(s) de(s) campagne(s) de construction

1896 ; 1901 ; 1949 ; 1951

Commentaire concernant la datation

daté par source ; daté par source ; daté par source ; daté par source ; daté par source ; daté par source

Auteur de l'édifice

Heilmann Jean-Jacques (ingénieur de l'entreprise)

Commentaire concernant l'attribution de l'édifice

attribution par source ; attribution par source ; attribution par source

Personnalité liée à l'histoire de l'édifice

Westinghouse Electric Company (commanditaire) ; Compagnie Electro-Mécanique (commanditaire)

Description historique

En 1896, l'ingénieur alsacien Jean-Jacques Heilmann fait construire une usine pour fabriquer la première locomotive électrique dite la Fusée qu'il a inventée en 1890, et la fait réaliser par les ateliers des Forges et Chantiers de la Méditerranée. Elle est expérimentée sur la ligne le Havre-Beuzeville en 1894. La mise en service n'ayant pas eu lieu, il vend son usine en 1898 à la société américaine Westinghouse spécialisée dans la fabrication de matériel électrique : moteurs, génératrices, alternateurs et transformateurs. En 1901, celle-ci crée la petite cité de l'Etoile pour ses ouvriers. En 1910, l'usine diversifie sa production en se lançant dans la fabrication d'automobiles et de moteurs d'avion. En 1914, l'usine occupe une surface de 40 000 m2 dont 30 000 couverts. Sa puissance, tant en machines à vapeur qu'en génératrices, est de 1 200 CV. Elle est équipée de chaudières Babock et Wilcox, et comprend des ateliers de modelage, forge, fonderie et isolants. En 1920, elle est achetée par la Compagnie Electro-Mécanique fondée en 1885. Entre 1920 et 1960, celle-ci fabrique du matériel de traction, locomotives, matériel pour centrales électriques. Au cours de son développement trois unités sont crées : l'usine de machines tournantes et transformateurs au Sud du boulevard Durand sud, l'usine des locomotives au Nord du boulevard Durand et nouvelle rue Claude Bernard (Louis Richard), et usines d'appareillage avec magasins, rue Westinghouse (Jules Delamare) et rue des Chantiers. En 1940 et 1944 Les unités subissent de graves dégâts, dont la destruction du grand hall des transformateurs. En 1949, la Compagnie Electro-Mécanique fonde un atelier de fabrication de machines à laver domestiques sous licence Hoover, au 54 de la rue Louis Richard. En 1950-51 un programme de grands travaux est exécuté comprenant de nouveaux et importants bâtiments, à savoir : des ateliers couvrant 44 800 m2 répartis en trois usines, avec notamment un grand hall de montage. Le 3 février 1950, l'usine construit la première motrice de 4 800 CV destinée à la ligne Paris-Lyon, première d’une série de 35. Elle cesse ses activités en 1960. Les trois unités sont alors converties en ateliers ou entrepôts, dont les ateliers municipaux de la ville du Havre au 54 de la rue Louis Richard.