Terminal à conteneurs Port 2000

Appellation d'usage

Port 2000

Titre courant

Terminal à conteneurs Port 2000

Localisation

Normandie ; Seine-Maritime (76) ; Le Havre ; France (Terminal de) ; Porte Océane (Terminal)

Précision sur la localisation

Oeuvre située en partie sur la commune : Gonfreville l'Orcher

Aire d'étude pour le domaine Inventaire

Vallée de la Basse-Seine

Lieu-dit

Port du Havre (Le) ; Port 2000

Adresse de l'édifice

France (Terminal de) ; Porte Océane (Terminal)

Nom du cours d'eau traversant ou bordant l'édifice

La Seine (estuaire)

Partie constituante non étudiée

Chenal ; digue ; quai ; parc de stationnement

Nom de l'édifice

Extension du Port du Havre

Références de l'édifice de conservation

IA76006472

Siècle de la campagne principale de construction

1er quart 21e siècle

Année(s) de(s) campagne(s) de construction

2006 ; 2010

Commentaires concernant la datation

Daté par travaux historiques ; daté par travaux historiques ; daté par travaux historiques

Commentaires concernant l'attribution de l'édifice

Attribution par source

Personnalités liées à l'histoire de l'édifice

Port autonome du Havre (PAH) (commanditaire)

Description historique

Le port du Havre, avec 60% du trafic conteneurs national, constitue dès les années 1970 le premier port français dans le transport de marchandises conteneurisées. Malgré les infrastructures existantes, l’accroissement continu du trafic conteneurs au niveau mondial contraint le port autonome du Havre à envisager dès 1995 un projet au terme duquel doit être en service un nouveau terminal capable d’accueillir les plus grands porte-conteneurs du monde dans des conditions nautiques et logistiques optimales et de réduire les temps d’escale, en facilitant les opérations de transbordements et en améliorant les connexions avec les transports terrestres et fluviaux. L’objectif pour le Havre est de doubler son trafic conteneurs à l’horizon 2010 pour faire face à la concurrence des ports de la Mer du Nord, Anvers et Rotterdam. Le projet consiste à créer un immense terminal à conteneurs au sud du port actuel, sur les marais de l’estuaire et s’ouvrant directement sur la mer. Il est approuvé en 1999 après plusieurs mois de débat public. Les lourds investissements engagés dans ce projet déclaré d’intérêt national (plus de 3 milliards d’euros – hors financement des mégastructures et des dessertes routières et ferroviaires) montrent l’importance réservée à cetype trafic à l’avenir. Les travaux confiés à la société Solétanche Bachy et Atlantique Dragage débutent en 2001.Après 5 ans de travaux, la première tranche du nouveau terminal conteneurs du Havre baptisé Port 2000 est inaugurée le 30 mars 2006. Il comprend 4,2 km de quais dotés de 6 postes d’accueil accessibles aux plus gros porte-conteneurs sans passage d’écluse, ni contrainte de marée. L’accès nautique s’effectue par un chenal de 350 m de large sur 5 km de long incluant un cercle d’évitage de 700 mètres de diamètres. L’ensemble est protégé des courants et des houles par une digue d’enclôture et une digue de protection de 3,5 km de long.Le terminal de France est le premier mis en service en avril 2006. Il exploité par la société Générale de Manutention Portuaire associée à la CMA-CGM, premier armement français dans le domaine du trafic par conteneurs et troisième au niveau mondial, à la suite à une convention d'exploitation signée le 28 octobre 2004. Cela marque l'aboutissement d'une démarche de partenariat entre le PAH - qui met à disposition de l'opérateur un terminal sur Port 2000 pendant une durée de 36 ans - et le groupement qui s'engage sur un volume d'investissements et un volume de trafic. Equipé de six portiques super-panamax et d'un premier portique ferroviaire, le terminal de France comporte deux postes à quai sur une longueur de 700 m.Le Terminal Porte Océane est le second mis en service à la fin de l’année 2007. Il est exploité par le groupement constitué par la société Perrigault et APM Terminals, filiale de AP Moller-Maersk Group, Maersk premier armement mondial. Il comprend également deux postes à quai de 350 m chacun.De 2007 à 2010, la digue de protection est prolongée de 2 kms, pour porter la capacité totale du terminal Port 2000 à 12 postes à quai. Tous les terminaux de Port 2000 disposent de raccordement au réseau ferré dédié au fret et au réseau autoroutier (A29 vers le Nord, A84 vers la Bretagne) et certains sont connectés à la voie fluviale.

Matériaux du gros-œuvre

Béton

Commentaire descriptif de l'édifice

Le terminal à conteneurs Port 2000 comprend 4,2 km de quais bétonnés, 12 postes à quais et un cercle d'évitage de 700 m.

Statut juridique du propriétaire

Propriété d'un établissement public

Date de l'enquête ou du dernier récolement

2006

Copyright de la notice

(c) Région Normandie - Inventaire général

Date de rédaction de la notice

2008

Noms des rédacteurs de la notice et du dossier

Real Emmanuelle

Cadre de l'étude

Typologie du dossier

Sous-dossier

Adresse du dossier Inventaire

Région Normandie – Service Inventaire du patrimoine