Usine de construction automobile Ford puis Simca, actuellement Peugeot

Dénomination de l'édifice

Usine de construction automobile

Appellation d'usage

Ford ; Simca ; Peugeot

Titre courant

Usine de construction automobile Ford puis Simca, actuellement Peugeot

Localisation

Île-de-France ; Yvelines (78) ; Poissy ; 45 rue Jean-Pierre-Timbeau

Aire d'étude pour le domaine Inventaire

Poissy centre

Adresse de l'édifice

Jean-Pierre-Timbeau (rue) 45

Références cadastrales

1983 AK 5, 6, 7, 9, 10, 11, 76, 77, 73, 72, 79, 80, 82, 83, 85, 103, 101, 107

Milieu d'implantation pour le domaine Inventaire

En ville

Nom du cours d'eau traversant ou bordant l'édifice

Seine (la)

Partie constituante non étudiée

Bureau d'entreprise ; bureau d'études ; atelier de fabrication ; cantine ; vestiaire ; conciergerie ; rue ; chaufferie ; voie ferrée ; station de pompage ; château d'eau ; aire des produits manufacturés ; magasin industriel

Siècle de la campagne principale de construction

2e quart 20e siècle ; 3e quart 20e siècle

Année(s) de(s) campagne(s) de construction

1938 ; 1958

Commentaires concernant la datation

Daté par source ; daté par travaux historiques

Auteur de l'édifice

Commentaires concernant l'attribution de l'édifice

Attribution par source

Description historique

En 1937, la Ford Motor Company annonce son intention de s'installer à Poissy pour y réunir tous les services de fabrication et de montage ainsi que la direction générale et les services administratifs. Le chantier est ouvert en 1938 sur un terrain en bordure de Seine de 240 000m². Cette première usine est construite par l'architecte J. Philippot en collaboration avec un collègue américain de Détroit. En 1954, la Société industrielle de mécanique et de carrosserie automobile Simca rachète l'usine pour en faire l'une des usines les plus modernes de France "le grand Poissy". Les travaux d'agrandissement et de rénovation sont achevés en 1958. L'objectif est de construire 1000 voitures par jour. Le maître d'oeuvre choisi est la CEG (Constructions et Entreprises Générales) ainsi que l'entreprise Labalette frères et Cie. Un nouveau château d'eau est construit par les établissements italiens Pizzorno de Savone. En 1963, le contrôle de l'usine est laissé à Chrysler et devient Chrysler-Simca-France. L'usine se développe vers le Picquenard ainsi que sur des terrains de l'autre côté de la Seine sur la commune de Carrière-sous-Poissy. En 1978, le groupe PSA (Peugeot Société Anonyme) achète la Société Chrysler qui l'année suivante prend le nom de Talbot. En 1996, après une nouvelle fusion industrielle, elle devient PSA Peugeot Citroën site de Poissy. Elle occupe alors 193 hectares. En 2002, un bâtiment de bureaux est construit, place verte, pour accueillir 3000 employés sur une surface de 50 000m de surface de plancher.

Matériaux du gros-œuvre

Brique ; béton

Matériaux de la couverture

Matériau synthétique en couverture

Description de l'élévation intérieure

En rez-de-chaussée ; 3 étages carrés

Partie d'élévation extérieure

Élévation à travées ; élévation ordonnancée

Typologie de couverture

Terrasse

Emplacement, forme et structure de l’escalier

Escalier dans-oeuvre : en maçonnerie ; monte-charge

Source de l'énergie utilisée par l'édifice

Énergie thermique

Commentaire descriptif de l'édifice

Site desservi par une voie d'eau et le chemin de fer. Les bâtiments en 1939 couvraient 50 000m² sur une superficie globale de 250 000m². Les quatre bâtiments principaux sont en structure de béton, charpente métallique et brique. Certains ont été recouverts d'un mur rideau. Château d'eau en tôle rivetée. D'anciens ateliers sont convertis en bureaux de 3 étages. Sous-oeuvre en béton armé.

Intérêt de l'édifice

À signaler

Statut juridique du propriétaire

Propriété privée

Date de l'enquête ou du dernier récolement

1998

Copyright de la notice

© Inventaire général

Date de rédaction de la notice

2004

Noms des rédacteurs de la notice et du dossier

Jantzen Hélène ; Cueille Sophie

Cadre de l'étude

Typologie du dossier

Dossier individuel