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de la Culture
POP | Plateforme ouverte du patrimoineFort Cigogne, sis dans l'archipel des Glénan
Fort Cigogne, sis dans l'archipel des Glénan
Référence de la notice
PA29000067
Nom de la base
Patrimoine architectural (Mérimée)
Producteur
Monuments historiques
Date de création de la notice
26 mars 2010
Date de dernière modification de la notice
19 décembre 2025
Mentions légales
© Monuments historiques. Cette notice reprend intégralement les termes de l’arrêté de protection au titre des Monuments historiques. Elle répond à l’obligation réglementaire du ministère de la Culture d’établir la liste générale des immeubles protégés (art. R. 621-80 du Code du patrimoine). Elle est donc opposable et fait foi juridiquement. Aucune copie numérique ou papier ne sera fournie par courrier ni courriel. Le dossier de protection complet et l’arrêté sont consultables uniquement sur place, dans la salle de lecture de la Médiathèque du patrimoine et de la photographie (MPP), à Charenton-le-Pont (Val-de-Marne).
Désignation de l'édifice
Titre courant
Fort Cigogne, sis dans l'archipel des Glénan
Producteur
Monuments historiques
Dénomination de l'édifice
fort
Localisation au moment de la protection ou de l'étude
Localisation
Bretagne ; Finistère (29) ; Fouesnant
Références cadastrales
N 36
Historique de l'édifice
Siècle de campagne principale de construction
Année(s) de(s) campagne(s) de construction
1755
Auteur de l'édifice
Description historique
Un premier projet de défense est établi par Isaac Robelin en 1717 qui n'aura pas de suite. Les travaux de construction d'une batterie en fer à cheval intégrant le casernement voûté à l'épreuve au sein du rempart, les canons se déployant sur une vaste plate-forme sommitale, commencent en 1755 sur des plans de Sauvagère. Les travaux sont définitivement arrêtés à la fin de l'Empire et l'ouvrage reste inachevé. Fort Cigogne est une combinaison de deux batteries curvilignes imbriquées par des contre-courbes casematées, offrant ainsi quatre faces convexes vers l'extérieur. La seule modification apportée à l'ouvrage est l'ajout de la tour servant d'amer pour les essais de vitesse des navires, érigée au-dessus du saillant sud-est.