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Plateforme ouverte du patrimoine
sabot d'arrêt (sabot d'enrayage)
Désignation
Dénomination de l'objet
Sabot d'arrêt
Précision sur la typologie de l'objet - hors lexique
Sabot d'enrayage
Titre courant
Sabot d'arrêt (sabot d'enrayage)
Localisation
Localisation
Bourgogne-Franche-Comté ; Jura (39) ; Saint-Claude ; place de la Gare ; gare de Saint-Claude
Numéro INSEE de la commune
39478
Précision sur la localisation
Anciennement région de : Franche-Comté
Aire d'étude pour le domaine Inventaire
La voie ferrée Andelot - La Cluse
Canton
Saint-Claude
Adresse de l'édifice
Gare (place de la)
Nom de l'édifice
Gare de Saint-Claude
Référence Mérimée de l'édifice
IA39001168
Emplacement de l’œuvre dans l’édifice
Dans la remise ferroviaire
Description
Catégorie technique
Patrimoine ferroviaire ; industrie de construction mécanique et de petite métallurgie
Matériaux et techniques d'interventions
Fer ; bois
Description matérielle
Le sabot d'enrayage était plutôt utilisé dans les gares de triage. Dans ces gares, les wagons acheminés par des convois d'origine différente sont séparés suivant leur destination pour reformer des trains. Ce dispatching s'effectuait en les amenant sur un point plus haut (une ' bosse ') puis, lorsqu'ils descendaient par gravité, en les aiguillant vers telle ou telle voie. L'enrayeur les arrêtait alors en les freinant avec ce sabot. Ce modèle ne se différencie d'une cale anti-dérive que par sa poignée à l'arrière (la cale a une tige de préhension mobile). Il se compose d'un coin en bois vissé dans une coque métallique, destinée à s'emboîter sur le rail et qui se prolonge vers l'avant par une languette : la roue monte sur la languette et vient s'appuyer sur le coin, qui la bloque ; le sabot glisse alors sur le rail avant de s'immobiliser.
Dimensions normalisées
H = 16 ; l = 57 ; la = 16
État de conservation (normalisé)
En service
Historique
Auteur de l'œuvre ou créateur de l'objet
Etape de création
Oeuvre de série
Siècle de création
3e quart 20e siècle
Description historique
Ce sabot aurait été fabriqué dans le troisième quart du 20e siècle (par la société ManuLine de Thann, dans le Haut-Rhin ?). Il est utilisé comme cale anti-dérive, afin d'immobiliser wagon ou locomotive.
Statut juridique et protection
Statut juridique du propriétaire
Propriété d'un établissement public de l'Etat
Références documentaires
Cadre de l'étude
Dénomination du dossier
Dossier individuel
Date de l'enquête ou du dernier récolement
2004
Date de rédaction de la notice
2008
Adresse du dossier Inventaire
Région Franche-Comté - Direction de l'Inventaire du patrimoine 4, square Castan 25031 Besançon Cedex - 03.63.64.20.00
