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systèmes de transmission (poulies)

Inventaire

système de transmission

poulies

Auvergne-Rhône-Alpes ; Puy-de-Dôme (63) ; Thiers ; coutellerie (rouet Lyonnet) ; Château-Gaillard

Thiers

en écart

Château-Gaillard

63430

Anciennement région de : Auvergne

industrie de construction mécanique et de petite métallurgie

Ces systèmes de transmission sont conçus pour démultiplier l'énergie produite par la roue hydraulique et renvoyer le mouvement à angle droit. Ce renvoi se faisait auparavant par l'intermédiaire d'engrenages côniques ; à l'heure actuelle, l'ensemble est mû par des poulies et des courroies. Comme autrefois, les postes de travail de l'étage de soubassement fonctionnent grâce à un arbre moteur commun, placé dans une fosse (le 'tambour') recouverte d'un plancher. Un arbre identique se trouvait autrefois à l'étage supérieur, servant à faire fonctionner les postes de polissage. La mise en mouvement de cet ensemble se faisait auparavant par l'intermédiaire de deux paires d'engrenages. La 'grande loche', cônique, fixée à l'extrémité intérieure de la roue entraînait un pignon cônique (renvoi d'angle et démultiplication) ; sur le même axe que ce pignon, un deuxième engrenage (droit), permettait d'entraîner l'arbre moteur, muni d'un engrenage à son extrémité. L'énergie était transmise à l'étage par l'intermédiaire d'une courroie. Les transformations effectuées par Georges Lyonnet ont porté sur l'ensemble de ces systèmes de transmission, excepté l'arbre moteur de l'étage de soubassement. La grande loche, recouverte d'un capotage en bois, fait office de poulie motrice. De même, l'extrémité de l'arbre moteur est équipé d'une poulie. La courroie de la grande loche entraîne un axe placé à l'étage, duquel descend une deuxième courroie, croisée, qui fait office de renvoi d'angle et meut l'arbre moteur. A l'étage, une série de poulies intermédiaires assure la transmission de l'énergie vers la dynamo et la scie circulaire.

dimensions non prises

en état de marche

1998

1er quart 20e siècle ; 3e quart 20e siècle

1908

oeuvre unique modifiée

Les parties principales de ces systèmes de transmission ont certainement été mises en place en 1908, date à laquelle la roue hydraulique a été changée. D'importantes transformations ont été réalisées par Georges Lyonnet dans les années 1950 ou 1960.

propriété de la commune

à signaler

dossier individuel

2003

Région Auvergne-Rhône-Alpes - Centre de documentation du patrimoine - 59 boulevard Léon Jouhaux - CS 90706 - 63050 Clermont-Ferrand CEDEX 2 - 04.73.31.84.88