car-ferry dit EGNATIA (transport de passagers et de véhicules)

Dénomination de l'objet

Paquebot

Précision sur la typologie de l'objet - hors lexique

Car-ferry

Appellation d'usage

EGNATIA

Titre courant

Car-ferry dit EGNATIA (transport de passagers et de véhicules)

Localisation

Normandie ; Seine-Maritime (76)

Précision sur la localisation

Anciennement région de : Haute-Normandie

Aire d'étude pour le domaine Inventaire

Rouen

Catégorie technique

Patrimoine maritime

Matériaux et techniques d'interventions

Acier

Description matérielle

Capacité de transport : 362 passagers de jour, 638 passagers de nuit. 115 voitures ou 90 voitures et 6 autocars. 5 ponts complets, de haut en bas : sundeck avec logements des officiers à l'avant. Pont promenade : salon panoramique, 7 cabines de luxe, salle à manger, bar, piscine. Pont A : 63 cabines de 4 couchettes, 32 cabines pour 2 à 3 personnes. Pont B : pont des autos. Pont C : logement de l'équipage et 23 cabines de 2 à 3 personnes. Porte relevable arrière et plaque tournante à l'avant du pont B. 2 stabilisateurs Brown à ailerons mobiles permettent d'atténuer le roulis. Gouvernail avant pour faciliter les manoeuvres de port. Motorisation : 2 moteurs diesel Sulzer type 8 TAD 48 suralimentés, 8 cylindres (construits par la Compagnie de Constructions Mécaniques), 6 300 Cv, vitesse : 18 noeuds

Dimensions normalisées

L = 115 ; la = 17,90 ; longueur entre les perpendiculaires = 109 m ; longueur hors tout = 115 m ; largeur = 17,90 m ; creux = 6.45 m ; tirant d'eau = 4.10 m ; port en lourd = 603 tonnes ; jauge brute = 6 143 tonneaux ; jauge nette = 3 183 tonneaux

État de conservation (normalisé)

Oeuvre détruite

Inscription

Inscription

Précisions sur l'inscription

Inscription concernant l'appellation : EGNATIA

Auteur de l'œuvre ou créateur de l'objet

Personnalités liées à l'histoire de l'objet

Marine marchande étrangère, Hellenic Mediterranean Lines Co, Pirée (commanditaire)

Lieu de création

France, Haute-Normandie, 76, Grand-Quevilly

Siècle de création

3e quart 20e siècle

Année de création

1960

Description historique

Commanditaire : Marine marchande étrangère, Hellenic Mediterranean Lines Co, Pirée. Date du marché : 10 novembre 1958. Date de la pose de la quille sur cale : 28 mai 1959, lancement : 15 février 1960, date des essais : 11 juillet 1960 Série de deux : EGNATIA, COMPIEGNE. Bateau commandé par le Gouvernement grec qui le vend à l'armateur Yannoulatos (Hellenic Mediterranean Lines Co) en 1960, l'EGNATIA a pour mission de rallier Brindisi (Italie) à Igoumenitsa (Grèce). La ligne exacte est : Brindisi-Corfou- Igoumenitsa-Patras, effectué trois fois par semaine. La liaison entre Brindisi et Corfou est accomplie en sept heures, dès le premier voyage (1er août 1960), durée à laquelle il faut rajouter une heure supplémentaire pour gagner Igoumenitsa. L'EGNATIA est, outre les ferries transporteurs de trains, le plus gros navire de sa catégorie à l'époque. Hors saison le bateau est affecté aux croisières. Son sister-ship, le COMPIEGNE, fut également construit aux Chantiers de Normandie, deux ans plus tôt. Le coût de fabrication de L'EGNATIA est réputé avoir atteint la somme de 1 143 000 dollars U.S. Malgré leur expérience, les Chantiers de Normandie n'obtiennent pas, un an plus tard, le marché pour la construction d'un navire identique à construire pour les associés italiens des Hellenic Mediterranean Line, la Soc. per Azioni di Navigationa Adriatico. L'EGNATIA figure toujours dans le Lloyd's en 1999, pour le service Grèce - Italie. Toutefois, la compagnie a mis en service en 1998 un EGNATIA-II, ex ferry irlandais SAINT PATRICK-II.

Statut juridique du propriétaire

Propriété d'un Etat étranger

Cadre de l'étude

Dénomination du dossier

Dossier individuel

Date de l'enquête ou du dernier récolement

1996

Date de rédaction de la notice

2003

Adresse du dossier Inventaire

Conseil régional de Haute-Normandie - Service chargé de l'inventaire 2, rue Maladrerie 76000 Rouen - 02.32.08.19.80