bateau de plaisance (cotre à tapecul) Minahouet II - POP

bateau de plaisance (cotre à tapecul) Minahouet II - POP

bateau de plaisance (cotre à tapecul) Minahouet II

Notice palissy PM29002994

Désignation

Titre figurant dans l'arrêté ou l'étude

bateau de plaisance (cotre à tapecul) Minahouet II

Appellation d'usage

Minahouet II

Producteur

Monuments historiques

Dénomination de l'objet

bateau de plaisance

Localisation au moment de la protection ou de l'étude

Localisation

Bretagne ; Finistère (29) ; Concarneau ; quartier des affaires maritimes

Code INSEE de la commune

29039

Description

Domaine

PIST-Maritime et fluvial

Catégorie technique

patrimoine maritime

Matériaux et techniques d'intervention

fonte ; bois

Description matérielle

Le MINAHOUET II est un cotre à tape-cul sur les plans des pilotes de la Gironde. Ces bateaux à la voûte élancée, remarquablement manuvrant, conduisaient les pilotes au grand large, au-devant des grands voiliers et des premiers cargos à vapeur pour les conduire à travers les eaux difficiles de l'embouchure de la Gironde. Le MINAHOUET II est construit en chêne pour le bordé des uvres vives, la quille et l'étrave, en orme pour l'étambot, en chêne ou en orme pour les membrures et les varangues. Le bordé des uvres mortes est en chêne ou en pin maritime. Le pont en iroko date de la réparation de 1968. Les superstructures de la même époque sont en chêne, en mélèze, en acajou et en pitchpin. Le guindeau est d'origine. Les mâts sont en pitchpin. Le grand mât est long de 18 m. La surface de voilure est de 150 m2. Le moteur Volvo de 43 CV réels figurant sur l'acte de vente de 1993 a été remplacé par un Nanni diesel 6 cylindres de 80 CV de 1995. Les aménagements intérieurs comprennent un peak avant avec puits aux chaînes, une soute à voiles, un poste avant à deux couchettes, une cabine centrale à deux couchettes, cuisine et chambre des cartes, de chaque côté du compartiment moteur une cabine à couchette double. La coque est compartimentée par deux cloisons étanches.

Historique

Siècle de création (partie de siècle ou époque)

1er quart 20e siècle

Année de création

1912

Lieu de création

lieu d'exécution : Poitou-Charentes, 17, Royan

Auteur de l'œuvre ou créateur de l'objet

Gauraud Augustin (architecte) ; Foncillon (chantier naval)

Description historique

Le MINAHOUET II a été lancé le 23 septembre 1912 au chantier Foncillon de Royan (17), dessiné pour la belle croisière par l'architecte-constructeur Augustin Gauraud sur les plans des pilotes de la Gironde. Les archives et les plans ont été détruits dans les ruines de Royan lors de la Seconde Guerre mondiale. Le bateau est francisé une première fois en 1913 par les douanes de Saint-Nazaire. Il aurait servi de pilote dans l'estuaire de la Loire pendant la Première Guerre mondiale, avant d'être vendu à un armateur breton en 1919, restant basé à Saint-Nazaire. Trois ans plus tard, il passe à deux avocats rochelais. On en retrouve trace, immatriculé à la pêche, au quartier de La Rochelle pendant la Seconde Guerre mondiale. Sans changer de propriétaire, l'historique du bateau devient flou, basé de 1959 à 1967 à Lorient comme école de voile. Il reste immobilisé deux ans, avant d'être cédé au directeur des Construction navales de Lorient qui modifie en 1968 les superstructures et remplace le pont. Le MINAHOUET II est francisé l'année suivante une seconde fois à Lorient. Il passe en 1979 à un avocat parisien qui le fait naviguer en Charente Maritime. Il est confié aux chantiers Bernard de La Tremblade pour une révision. Cette rénovation reste malheureusement sans lendemain. Le MINAHOUET II fut abandonné dans la vasière du chantier jusqu'en 1986. Maquillée hâtivement par le chantier, l'épave fut mise en vente à la chandelle par décision de justice, elle fut adjugée pour 64 000 francs à un particulier, décidé à sauver le bateau qu'il immatricula à Marennes, pour le rendre à Royan. Malheureusement, l'association 'Les Amis du Minhaouët' fut incapable d'assurer l'avenir du cotre qui continua à se dégrader et l'épave fut saisie après la faillite de l'association. Alerté par une association patrimoniale, un autre particulier a acquis le MINAHOUET II le 21 janvier 1993 et l'a confié à l'association 'Voiles d'Iroise' pour engager une restauration profonde. Le MINAHOUET II a été remis à l'eau début juin 2007, a rallié Pont-Aven et participe à des rassemblements et des courses de vieux gréements. Il a été labellisé bâtiment d'intérêt patrimonial (BIP) par la Fondation pour le patrimoine Maritime et Fluvial.