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ponton-embarcadère n°473 des roquios de Nantes

embarcadère n°473 des roquios de Nantes

Monuments historiques

ponton

Pays de la Loire ; Loire-Atlantique (44) ; Nantes ; quai de Versailles

Nantes

44109

patrimoine industriel scientifique et technique (PIST) : maritime et fluvial

patrimoine fluvial

métal : peint ; bois

La coque est composée d'un flotteur/carène de section transversale rectangulaire avec un fond plat sur toute la longueur. Le flotteur est divisé en trois compartiments étanches. La structure traditionnelle en tôles rivetées, typique de la construction navale est composée d'un système de varangues, membrures et barreaux de pont. Amarré au quai par deux bras articulés, sa forme de bateau permet la circulation de l'eau en offrant le moins possible de résistance au courant; Côté accostage, la coque est protégée par un ensemble de défenses en bois. Le pont est couvert d'un ensemble d'aménagements composés d'un local pour le gardien distributeur de billets, équipé d'une porte d'accès et de fenêtres sur les parois latérales. Une salle d'attente ouverte, composée de garde-corps à la périphérie et d'un toit pour abriter les passagers. Un ensemble de bancs réalisé avec des lattes de bois était adossé aux pavois. Afin que les passagers puissent pénétrer ou sortir du ponton à marée basse, on remarque au-dessus de la passerelle d'accès un grand pavillon tronconique qui rentre dans le toit de forme cylindrique. La superstructure construite en tôles rivetées est supportée par un ensemble de renforts typiques de la construction navale. Elle était utilisée comme support pour la publicité commerciale. Le ponton a été restauré par le chantier de l'Esclain, la partie ouverte a été fermée en partie basse par des plaques métalliques remplaçant des garde-corps et par des translucides en partie haute. L'Association des Bateaux du Port de Nantes (APBN) avait en projet depuis plusieurs années d'associer un ponton-débarcadère historique aux bateaux dont elle est propriétaire, en particulier le roquio "Chantenay". Après avoir acheté un premier ponton en 2014, l'opération s'est révélée trop coûteuse.