Usine de matériel ferroviaire Dietrich (usine de wagons), usine de construction automobile (usine de camions), actuellement Usine de construction automobile Trailor - POP

Usine de matériel ferroviaire Dietrich (usine de wagons), usine de construction automobile (usine de camions), actuellement Usine de construction automobile Trailor - POP

Historique de l'édifice

Siècle de campagne principale de construction

4e quart 19e siècle ; 1er quart 20e siècle ; 2e quart 20e siècle

Année(s) de(s) campagne(s) de construction

1879 ; 1880 ; 1883 ; 1896 ; 1905 ; 1906 ; 1907 ; 1910 ; 1911 ; 1912 ; 1913

Commentaire concernant la datation

daté par source ; daté par travaux historiques

Auteur de l'édifice

André Emile (architecte) ; Charbonnier Paul (architecte) ; Bertrand (architecte) ; Masson Charles (entrepreneur) ; Simon Gustave (entrepreneur)

Commentaire concernant l'attribution de l'édifice

attribution par source

Description historique

Usine construite en 1879 et 1880 (datés par source) pour la Sté Dietrich de Reichshoffen (67) afin de fabriquer des wagons et des voitures à usage ferroviaire ; une station de pompage (rue de la Pologne) , destinée à l'alimentation des chaudières à vapeur, est construite en 1883, puis reconstruite dans les premières années du 20e siècle (datés par source) ; premier agrandissement de l'usine en 1896 (daté par travaux historiques) à la suite de l'acquisition du brevet d'Amédée Bollée, afin de construire des voitures de luxe ; l'architecte Emile André (1871-1933) (attribution par source) réalisé les travaux suivants : construction d'un magasin industriel en 1905 (daté par source) , d'une conciergerie en 1906 (daté par source) en collaboration avec l'entrepreneur Charles Masson (1842-1906) (attribution par source) , de la salle des machines en 1907 (daté par source) et d'un atelier de fabrication en 1912 (daté par source ; autre atelier de fabrication construit en 1906 (daté par source) par l'architecte Bertrand (attribution par source) et l'entrepreneur Charles Masson (attribution par source) ; l'architecte Paul Charbonnier (1865-1953) est vraisemblablement l'auteur (attribution par source) de trois ateliers de fabrication construits en 1912 (daté par source) ; des 1930, l'usine se spécialise à nouveau dans le matériel ferroviaire avant de cesser progressivement la fabrication des wagons vers 1950 ; prend à cette date Trailor (Trailmobile Lorraine) comme raison sociale et se consacre à la fabrication de camions ; une activité annexe d'entretien de voitures S.N.C.F. y est poursuivie jusqu'en 1992 ; une partie des bâtiments est implantée sur le territoire de la commune de Moncel (cadastrée : 1987 AB) ; cité ouvrière, dite cité Cécile, construite en 1879 (daté par travaux historiques) , agrandie en 1905 (daté par source) par l'architecte Emile André et l'entrepreneur Charles Masson (attribution par source) et en 1913 (daté par source) par l'entrepreneur Gustave Simon (attribution par source) ; l'architecte Emile André (attribution par source) construit une cantiné en 1906 (daté par source) et une école primaire en 1911 et 1913 (datés par source) ; cité ouvrière, dite Cité Béatrice, construite dans les dernières années du 2e quart 20e siècle (daté par source).£Construction, après 1897, de voitures automobiles sous la marque Lorraine Dietrich.£Personnel : 550 en 1882, 140 en 1887, 2500 en 1927