Entrepôt industriel (magasin des pièces de rechange et remise des locomotives et des tenders)

Dénomination de l'édifice

Entrepôt industriel

Précision sur la dénomination de l'édifice - hors lexique

Magasin des pièces de rechange ; remise des locomotives et des tenders

Titre courant

Entrepôt industriel (magasin des pièces de rechange et remise des locomotives et des tenders)

Localisation

Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Bouches-du-Rhône (13) ; Arles ; 33 avenue Victor-Hugo

Aire d'étude pour le domaine Inventaire

Bouches-du-Rhône

Canton

Arles

Adresse de l'édifice

Victor-Hugo (avenue) 33

Références cadastrales

1963 AV 89

Milieu d'implantation pour le domaine Inventaire

En ville

Nom de l'édifice

Usine de matériel ferroviaire dite ateliers Sncf, actuellement établissement de bienfaisance, centre culturel, centre de formation

Références de l'édifice de conservation

IA13001260

Siècle de la campagne principale de construction

2e quart 19e siècle ; 3e quart 19e siècle ; 4e quart 19e siècle

Siècle de campagne secondaire de consctruction

20e siècle ; 21e siècle

Auteur de l'édifice

Description historique

Ce bâtiment a connu de nombreuses évolutions. Seule sa travée sud, qui comporte deux niveaux d'élévation, fait partie du programme d'origine des ateliers. Elle est donc achevée en 1856 et sert alors de magasin des fers. Les quatre travées nord sont ajoutées en 1869-1870, pour accueillir la remise des locomotives et des tenders, où ces derniers sont repeints et entreposés après leur réparation, entretien ou fabrication. Le plan rectangulaire de ces bâtiments a rendu nécessaire l'aménagement d'un pont transbordeur qui occupait la deuxième travée en partant du nord et fut détruit en 1953. Cette situation perdure jusqu'à la fin du siècle, si ce n'est que le magasin des fers devient en 1876 le magasin général. A la différence des autres constructions des ateliers orientées est-ouest , les cinq travées ne sont prolongées en direction de la voie ferrée que d'une trentaine de mètres dans les années 1890, et cette partie nouvelle est consacrée au magasin. Cette transformation marque le début d'un entremêlement étroit du bâtiment du magasin et de celui de la remise qui étaient jusqu'alors autonomes. En 1933, une partie des deux travées sud de la remise est attribuée à son tour au magasin, puis, dès la fin de cette décennie, la remise est entièrement démantelée. Pendant la Seconde Guerre mondiale la plus grande partie de ses quatre travées est désaffectée, et son extrémité ouest est louée par le Groupement de recherches aéronautiques puis transformée en centre d'apprentissage (1949). En 1953, d'importantes démolitions sont mises en œuvre. L'extension de la fin du 19e siècle est détruite, ainsi que la moitié est de la remise. L'ensemble de ce qui ne disparaît pas est désaffecté et la travée nord accueille un centre d'apprentissage. Jusqu'à la vente définitive du site par la Sncf en 2006, un atelier, chargé des petites réparations et de l'entretien des voies et de la gare d'Avignon, a été maintenu dans l'extrémité est de l'ancien magasin.

Matériaux du gros-œuvre

Calcaire ; enduit ; moellon

Matériaux de la couverture

Tuile mécanique ; verre en couverture

Description de l'élévation intérieure

5 vaisseaux

Typologie du couvrement

Charpente en bois apparente

Typologie de couverture

Toit à longs pans

Commentaire descriptif de l'édifice

Le bâtiment qui regroupe aujourd'hui ce que furent autrefois le magasin et la remise se présente sous la forme de cinq travées orientées est-ouest. La travée sud, qui comporte deux niveaux, mesure 70 m de longueur. Les quatre autres travées n'en font aujourd'hui que 40 et n'ont, elles, qu'un seul niveau. On retrouve ici les baies typiques des ateliers, avec une succession au premier niveau de triplets massivement encadrés en pierre de taille, même si ces triplets ont souvent été transformés de manière peu soignée en baie unique. Le premier niveau de la travée sud offre, en revanche, une composition originale sur ce site pour les piédroits des baies qui sont harpés. Les charpentes et planchers sont en bois et les couvertures essentiellement en tuiles mécaniques. Quelques alignements de pavés de verre permettent un meilleur éclairage dans la troisième travée en partant du nord.

État de conservation (normalisé)

Établissement industriel désaffecté

Référence aux objets conservés

IM13000107 ; IM13000105 ; IM13000104 ; IM13000106

Eléments remarquables dans l'édifice

Machine de production (étudiée dans la base Palissy)

Statut juridique du propriétaire

Propriété d'un établissement public de l'Etat

Date de l'enquête ou du dernier récolement

2005

Copyright de la notice

(c) Région Provence-Alpes-Côte d'Azur - Inventaire général

Date de rédaction de la notice

2006

Noms des rédacteurs de la notice et du dossier

Buffa Géraud

Cadre de l'étude

Typologie du dossier

Sous-dossier

Adresse du dossier Inventaire

Région Provence-Alpes-Côte d'Azur - Direction Culture et Patrimoine - Service de l'Inventaire général du patrimoine culturel Grand Horizon, 11-13 boulevard de Dunkerque, 13002 Marseille - 04 88 10 76 66