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de la Culture
POP | Plateforme ouverte du patrimoineLe patrimoine ferroviaire de la commune de Crozon
Le patrimoine ferroviaire de la commune de Crozon






Référence de la notice
IA29004884
Nom de la base
Patrimoine architectural (Mérimée)
Producteur
Inventaire
Date de création de la notice
23 mai 2020
Date de dernière modification de la notice
23 mai 2020
Rédacteur de la notice
Douard Christel ; Maillard Florent ; Tanguy-Schröer Judith
Mentions légales
(c) Région Bretagne
Désignation de l'édifice
Titre courant
Le patrimoine ferroviaire de la commune de Crozon
Producteur
Inventaire
Dénomination de l'édifice
gare
Localisation au moment de la protection ou de l'étude
Localisation
Bretagne ; Finistère (29) ; Crozon
Aire d'étude pour le domaine de l'Inventaire
Parc Naturel Régional d'Armorique
Milieu d'implantation pour le domaine de l'Inventaire
bâti lâche
Historique de l'édifice
Siècle de campagne principale de construction
Description historique
"Les gares de la commune de Crozon font partie du réseau ferroviaire de la presqu'île correspondant à la ligne n° 7 Châteaulin-Camaret. Cette ligne est ouverte par la Société générale des chemins de fer économiques chargée de la mise en place du "Réseau breton" déployé autour de Carhaix. Ce réseau secondaire se caractérise par ses lignes à voie métrique (écartement des rails de 1000 mm) plus économique que le réseau classique à voie normale. Dès 1910, le Ministère des Travaux publics approuve le projet de cette ligne et les travaux commencent. En 1919, les terrassements et la construction des ouvrages d'art sont terminés entre Châteaulin et Crozon, la ligne est inaugurée en 1923. Les derniers tronçons entre Crozon-Camaret et Crozon-Le Fret sont achevés en 1925. Cette ligne a généré des ouvrages d'art et du génie civil parmi lesquels des gares à l'architecture originale, de conception régionaliste, réalisées par Julien Polti, architecte des chemins de fer de l'Etat. Elles semblent inspirées par les maisons de villégiature de la station balnéaire de Morgat. Cette originalité architecturale s'explique probablement par la position excentrée de la ligne, à vocation touristique. La ligne assure également le transport de marchandises et de permissionnaires de la Marine. Cependant, en 1967, elle est définitivement fermée au trafic et les voies sont déposées."