Description historique
Dès novembre 1803, un pont permettant de franchir le Liamone est envisagé sur la route dAjaccio à Vico alors en construction. Le projet est établi par lingénieur en chef des Ponts et Chaussées du département du Liamone, Petrucy, et soumis au directeur des Ponts et Chaussées le 13 février 1805. Ce dernier émet un avis favorable au projet sélevant à 46770 francs, à condition de prendre en compte certaines modifications dont la plus importante concerne la transformation de la voûte, originellement prévue en anse-de-panier, en arc en plein-cintre, "forme préférable à toute autre pour la solidité et le bon goût". Le 23 juillet lingénieur ordinaire Dupeyrat présente les modifications apportées au projet initial : "Ces changements portent sur une augmentation du développement de la courbe ainsi que sur la nécessité de lappuier (sic) sur le rocher naturel en supprimant les piédroits projettés (sic) en maçonnerie. Daprès cette modification, louverture de larc est de 22 m au lieu de 14, 50 m proposée dans le principe, et pour se conformer au système adopté à cet égard par le conseil général il y aura une augmentation dextraction de rochers pour rendre le débouché de la voûte plus facile, la suppression des piédroits, une addition de maçonnerie pour les parapets des abords du pont et une augmentation de la nouvelle courbe". En décembre 1805, le préfet du Liamone autorise lexécution des travaux par régie. Le 7 février 1806, le directeur des Ponts et Chaussées lui fait part de sa réserve et lui demande dexaminer "sil ne conviendrait pas de substituer au projet du pont de pierre un projet de pont en bois qui suffirait pour cette communication et donnerait lieu à une dépense moins forte". Finalement, le 21 août son successeur décide que "le pont sera construit en pierre". En décembre 1808, de nouvelles modifications sont apportées au moment de louverture de la route aux abords de lemplacement choisi pour le pont. Le nouveau détail estimatif des travaux est dressé par lingénieur Abrial et sélève désormais à la somme de 71373, 77 francs. Au cours de lannée 1809 la construction du pont est engagée sous la direction de lingénieur Abrial. Le 18 décembre 1809, une forte crue, de 6 m au dessus des basses eaux, entraîne une augmentation des dépenses liée notamment à de multiples arrêts et reprises des travaux. Aussi, le 19 mars 1810 Abrial demande-til lautorisation au préfet de faire terminer la voûte, dont lachèvement est prévu pour le début du mois davril, dans le cas où il dépasserait le budget initial (A.D.2A : 2 S 397).
