Ministère
de la Culture
POP | Plateforme ouverte du patrimoinePont du Gard
Pont du Gard
Référence de la notice
IA30003018
Nom de la base
Patrimoine architectural (Mérimée)
Producteur
Inventaire
Date de création de la notice
7 février 2019
Date de dernière modification de la notice
31 janvier 2025
Rédacteur de la notice
Inventaire général du patrimoine
Mentions légales
(c) Inventaire général Région Occitanie
Désignation de l'édifice
Titre courant
Pont du Gard
Producteur
Inventaire
Dénomination de l'édifice
pont aqueduc
Localisation au moment de la protection ou de l'étude
Localisation
Occitanie ; Gard (30) ; Vers-Pont-du-Gard ; pont du gard
Aire d'étude pour le domaine de l'Inventaire
département du Gard
Lieu-dit
pont du gard
Milieu d'implantation pour le domaine de l'Inventaire
isolé
Historique de l'édifice
Siècle de campagne principale de construction
Description historique
La construction du pont remonte au Ier siècle apr. J.-C. Il fait partie d'un aqueduc reliant les sources d'Eure, près d'Uzès à la ville de Nîmes et son Castellum, château d'eau,. D'après l'archéologie, cet aqueduc est construit entre 40 et 80 apr. J.-C., sans doute sous le règne de l'empereur Claude. Il est clairement destiné à magnifier la ville de Nîmes, et non à répondre à des besoins en eau car Nîmes est déjà très bien pourvue nappes phréatiques. En revanche, l'eau amenée par l'aqueduc lui permet de réaliser un programme urbain prestigieux avec notamment des thermes, des fontaines et des réseaux d'égouts. Long de 50 km, l'aqueduc débite à l'origine jusqu'à 40 000 m3 d'eau par jour. Pour acheminer l'eau, on creuse un canal rectangulaire d'environ 1, 30 m de large construit en maçonnerie et voûté. Pour freiner le débit, évacuer le trop-plein et franchir les obstacles naturels, des bassins sont aménagés et on élève dix-sept ponts. Depuis le Moyen à‚ge jusqu'au XVIIIe siècle, le Pont du Gard est utilisé pour franchir le Gardon. Les piles des arches du deuxième étage sont évidées pour permettre la circulation des voitures et des charrettes, mettant en danger l'équilibre du monument. Dès le début du XVIIIe siècle, on commence à colmater les échancrures et à aménager des passages face à chaque pile. Enfin, l'ingénieur Henri Pitot construit un pont routier accolé aux arches, achevé en 1747. En 1985, le Pont est classé au Patrimoine mondial de l'Unesco. En 2000, a lieu l'opération «Grand Site» qui comprend l'aménagement de ses abords, et notamment la création d'un Centre d'interprétation où sont programmées de nombreuses expositions.