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pont ferroviaire et viaduc des Gaudards (voie ferrée Andelot - La Cluse)

viaduc des Gaudards

Inventaire

pont

viaduc ; pont ferroviaire

Bourgogne-Franche-Comté ; Jura (39) ; Morbier ; route Blanche

Anciennement région de : Franche-Comté

la voie ferrée Andelot - La Cluse

Morez

Blanche (route)

2006 BC 156, BE 264

en village

Pontet (le)

section Champagnole - Morez de la voie ferrée Andelot - La Cluse

1894

daté par travaux historiques

Toussaint (ingénieur civil) ; Moron (ingénieur civil) ; Vernis (ingénieur civil) ; Moris (ingénieur civil) ; Fougerolle Frères (entrepreneur)

attribution par source ; attribution par travaux historiques

Le pont sur la route nationale n° 5 et le viaduc franchissant le bassin de retenue de l'usine d'estampage Gaudard, alimenté par le ruisseau du Pontet, sont bâtis entre le 3 juin 1892, date d'adjudication des travaux aux sieurs Fougerolle Frères, et la fin 1895. En fait, le pont est presque achevé et le viaduc construit dès décembre 1894 (à l'origine, ce viaduc devait être un simple ponceau de 3 m d'ouverture). Etudiée sous la direction de l'ingénieur en chef de la compagnie du PLM (Paris - Lyon - Méditerranée) Vernis, auquel succède Moris, et des ingénieurs des Ponts et Chaussées Toussaint et Moron, la partie Saint-Laurent-en-Grandvaux - Morbier du tronçon Saint-Laurent - Morez est mise en exploitation le 15 mai 1899.

calcaire ; pierre de taille ; métal

charpente métallique apparente ; voûte en berceau segmentaire

Le pont à poutres droites (au PK 043.765) et le viaduc (au PK 043.793) sont en pierre de taille calcaire, avec garde-corps formés de tubes métalliques. Le pont se compose de deux culées biaises avec murs en retour, délimitant une travée large de 8 m, haute de 4, 60 m et couverte d'un tablier métallique reposant sur quatre grosses poutres. La culée sud est commune au viaduc, comportant trois arches également de 8 m chacune et voûtées en berceau segmentaire. Ils font partie des rares ouvrages de la ligne conçus pour porter deux voies, caractéristique requise ici par la proximité de la gare de Morbier, autrefois importante. Ils sont inscrits dans une pente (descendante) de 25 mm / m.

pont à poutres

2004

propriété d'un établissement public de l'Etat

enquête thématique régionale (la voie ferrée Andelot - La Cluse) ; inventaire topographique

sous-dossier

2006

© Région Franche-Comté, Inventaire du patrimoine

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