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Plateforme ouverte du patrimoine

Viaduc et tunnel dit souterrain du Pain de Sucre (voie ferrée Andelot - La Cluse)

Désignation

Dénomination de l'édifice

Pont ; tunnel

Précision sur la dénomination de l'édifice - hors lexique

Viaduc ; pont ferroviaire

Appellation d'usage

Viaduc du Pain de Sucre ; souterrain du Pain de Sucre

Titre courant

Viaduc et tunnel dit souterrain du Pain de Sucre (voie ferrée Andelot - La Cluse)

Localisation

Localisation

Bourgogne-Franche-Comté ; Jura (39) ; Saint-Claude

Précision sur la localisation

Anciennement région de : Franche-Comté

Aire d'étude pour le domaine Inventaire

La voie ferrée Andelot - La Cluse

Canton

Saint-Claude

Lieu-dit

Saints (sur les) ; Virieu (en)

Références cadastrales

2006 BI 56, 69

Milieu d'implantation pour le domaine Inventaire

Isolé

Nom de l'édifice

Section Morez - Saint-Claude de la voie ferrée Andelot - La Cluse

Références de l'édifice de conservation

IA39001138

Historique

Siècle de la campagne principale de construction

1er quart 20e siècle

Année(s) de(s) campagne(s) de construction

1910

Commentaires concernant la datation

Daté par source ; daté par travaux historiques

Commentaires concernant l'attribution de l'édifice

Attribution par source ; attribution par travaux historiques

Description historique

Dernier viaduc sur la section Morez - Saint-Claude, celui du Pain de Sucre est construit de juin 1909 à septembre 1910 suivant le système des rouleaux successifs (deux ici) clavés par tronçon, diffusé par Paul Séjourné (1851-1939). Ingénieur en chef de la compagnie du PLM (Paris - Lyon - Méditerranée) , dont il dirigera le service de la Construction à compter du 1er novembre 1909, Séjourné est secondé par les ingénieurs Roussel, jusqu'en 1903, puis Peyre, de cette date à 1908. Le tunnel est creusé du 17 octobre 1908 au 30 juin 1910, soit sur 469 jours (arrêts défalqués). Tous deux sont l'oeuvre des entrepreneurs François Mercier et Lafont, adjudicataires le 21 février 1908 du quatrième lot d'infrastructure, dit lot de Valfin. Ouverte à l'exploitation le 10 août 1912, la section est inaugurée le 13 octobre suivant.

Description

Matériaux du gros-œuvre

Calcaire ; moellon ; pierre de taille ; bossage ; métal

Typologie du couvrement

Voûte en berceau plein-cintre

Commentaire descriptif de l'édifice

D'une hauteur maximale de 15, 30 m, le viaduc (PK 070.855) a une longueur de 121, 78 m pour une largeur entre parapets de 4, 68 m. Il franchit deux ravins à l'aide de quinze arches de 5 m d'ouverture et d'une de 15 m (la troisième côte Andelot-en-Montagne) , voûtées en berceau plein-cintre. Le projet initial comportait deux arches de plus. Les garde-corps métalliques sont à motifs ovales barlongs juxtaposés, s'achevant à chaque extrémité par un potelet octogonal en fonte surmonté d'une pomme de pin ; ceux des culées sont de simples supports verticaux en fer forgé plat, percés pour laisser passage à une barre cylindrique horizontale, une seconde barre du même type servant d'appui. Le tunnel (PK 070.952 - 071.054) est long de 102 m, en comprenant une tranchée couverte de 13 m côté La Cluse réalisée pour " éviter une consolidation ". Il mesure 6, 60 m de haut depuis la plate-forme (dont 0, 60 m de ballast et voie) pour une largeur maximale de 5 m, est de section ovoïde, voûté d'un berceau plein-cintre (légèrement surhaussé) et entièrement revêtu de maçonnerie. Ses extrémités s'inscrivent chacune dans un mur de tête, dont le sommet en arc de cercle se poursuit par deux redents côté vallée. L'ouverture en est soulignée par un bossages rustiques. Ces ouvrages sont construits en moellon calcaire, provenant des carrières locales et de celles de Villebois (Ain) , et pierre de taille (de Villebois) , avec appareil à bossages rustiques ou appareil polygonal. Ils sont inscrits dans une courbe de la voie à gauche (d'un rayon de courbure de 250 m environ) , avec une pente (descendante) de 18 mm / m sur le viaduc et de 13 mm / m dans le tunnel.

Commentaires d'usage régional

Pont en arc

Statut juridique

Statut juridique du propriétaire

Propriété d'un établissement public de l'Etat

Références documentaires

Date de l'enquête ou du dernier récolement

2004

Date de rédaction de la notice

2006

Noms des rédacteurs de la notice et du dossier

Poupard Laurent

Typologie du dossier

Sous-dossier

Adresse du dossier Inventaire

Conseil régional de Franche-Comté - Direction de l'Inventaire du patrimoine 4, square Castan 25031 Besançon Cedex - 03.81.65.72.10

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Vue d'ensemble, depuis l'extrémité du viaduc côté Andelot-en-Montagne (nord).
Vue d'ensemble, depuis l'extrémité du viaduc côté Andelot-en-Montagne (nord).
© Région Franche-Comté, Inventaire du patrimoine, ADAGP
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Viaduc du Pain de Sucre. Voûte de 15 m et piles-culées [et] Refuge sur pile-culée [coupes et élévations], [1919].
Viaduc du Pain de Sucre. Voûte de 15 m et piles-culées [et] Refuge sur pile-culée [coupes et élévations], [1919].
© Région Franche-Comté, Inventaire du patrimoine, ADAGP ; © SNCF
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Viaduc du Pain de Sucre. Pile et culée côté Morez, Appareillage [... et] Refuge courant [coupes et élévations], [1919].
Viaduc du Pain de Sucre. Pile et culée côté Morez, Appareillage [... et] Refuge courant [coupes et élévations], [1919].
© Région Franche-Comté, Inventaire du patrimoine, ADAGP ; © SNCF
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Souterrain du Pain-de-Sucre. Tête Saint-Claude, [1919].
Souterrain du Pain-de-Sucre. Tête Saint-Claude, [1919].
© Région Franche-Comté, Inventaire du patrimoine, ADAGP ; © SNCF
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Viaduc : élévation aval vue en enfilade, depuis le côté Andelot-en-Montagne (nord).
Viaduc : élévation aval vue en enfilade, depuis le côté Andelot-en-Montagne (nord).
© Région Franche-Comté, Inventaire du patrimoine, ADAGP
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Viaduc : élévation aval vue en enfilade, depuis le côté Andelot-en-Montagne (nord).
Viaduc : élévation aval vue en enfilade, depuis le côté Andelot-en-Montagne (nord).
© Région Franche-Comté, Inventaire du patrimoine, ADAGP
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[Percement du tunnel du Pain de Sucre : personnages et atelier du forgeron], 1909-1910.
[Percement du tunnel du Pain de Sucre : personnages et atelier du forgeron], 1909-1910.
© Région Franche-Comté, Inventaire du patrimoine, ADAGP ; © Collection particulière : Jean-Louis Vuillermet
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Viaduc du Pain de Sucre à 1 arche de 15 m et 15 arches de 5 m d'ouverture plein-cintre. Plan d'ensemble [et] Elévation aval, [1919].
Viaduc du Pain de Sucre à 1 arche de 15 m et 15 arches de 5 m d'ouverture plein-cintre. Plan d'ensemble [et] Elévation aval, [1919].
© Région Franche-Comté, Inventaire du patrimoine, ADAGP ; © SNCF
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Extrémité du viaduc côté Andelot-en-Montagne, depuis le sud.
Extrémité du viaduc côté Andelot-en-Montagne, depuis le sud.
© Région Franche-Comté, Inventaire du patrimoine, ADAGP
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Carte et schéma de localisation.
Carte et schéma de localisation.
© Région Franche-Comté, Inventaire du patrimoine, ADAGP ; SCAN 25 © IGN - 2008, Licence n° 2008CISE29-68
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Plan-masse et de situation.
Plan-masse et de situation.
© Région Franche-Comté, Inventaire du patrimoine, ADAGP
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Tunnel : tête côté Andelot-en-Montagne (nord).
Tunnel : tête côté Andelot-en-Montagne (nord).
© Région Franche-Comté, Inventaire du patrimoine, ADAGP
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Travaux du Ch. de Fer de S. Claude à Morez [percement du tunnel du Pain de Sucre, avec personnages et chantier côté La Cluse], 1909-1910.
Travaux du Ch. de Fer de S. Claude à Morez [percement du tunnel du Pain de Sucre, avec personnages et chantier côté La Cluse], 1909-1910.
© Région Franche-Comté, Inventaire du patrimoine, ADAGP ; © Collection particulière : Jean-Louis Vuillermet
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