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Plateforme ouverte du patrimoine

Canal de navigation dit Canal de Briare

Désignation

Dénomination de l'édifice

Canal de navigation

Appellation d'usage

Canal de Briare

Titre courant

Canal de navigation dit Canal de Briare

Localisation

Localisation

Centre-Val de Loire ; Loiret (45)

Précision sur la localisation

Oeuvre sur plusieurs départements : 89

Aire d'étude pour le domaine Inventaire

Centre

Partie constituante non étudiée

Étang ; vanne ; port ; aqueduc ; rigole

Historique

Siècle de la campagne principale de construction

1ère moitié 17e siècle ; 4e quart 19e siècle

Année(s) de(s) campagne(s) de construction

1604 ; 1642 ; 1879

Commentaires concernant la datation

Daté par source

Commentaires concernant l'attribution de l'édifice

Attribution par source

Description historique

Le 5 février 1604, Hugues Cosnier emporte l'adjudication du canal de Briare et s'engage à le construire en trois ans. Avec l'accord d'Henri IV et de Sully, il modifie quelques détails du devis dressé par les ingénieurs du roi. Il préfère des écluses en maçonnerie à celles prévues en charpente, il rectifie le tracé du canal et réduit sa longueur en établissant une échelle d'écluses à Rogny-les-sept-écluses (Yonne). Le chantier débute le 20 juin 1605. L'assassinat d'Henri IV, cinq ans plus tard, entraîne l'arrêt temporaire des travaux, repris en 1628 par le maréchal d'Effiat, Surintendant des Finances, qui fait de nouveau appel à Cosnier. La mort de ce dernier en 1629, puis celle du maréchal d'Effiat interrompent à nouveau le chantier. Six ans plus tard, Guillaume de Boutheroue et Jacques Guyon, receveurs des aides et des tailles et payeurs des rentes des Elections de Beaugency et de Montargis, ainsi que François Boutheroue, bourgeois d'Orléans, proposent au roi d'achever les travaux à leurs frais. En 1638, Louis XIII accorde des lettres patentes et des titres de noblesse les autorisant à percevoir un droit de péage sur le canal de Briare. La Compagnie des Seigneurs du canal est créée et le canal livre passage au premier bateau en septembre 1642. Au XVIIIe siècle, deux nouvelles sorties en Loire à Briare sont ouvertes : à Rivotte en 1732 et à Baraban en 1793. Après avoir traversé la Révolution, la Compagnie des Seigneurs du canal est rachetée en 1860 par l'administration impériale. Le canal de Briare subit des restaurations importantes (élargissement et allongement des écluses, exhaussement des ponts) suite à la loi Freycinet de 1879.

Description

Matériaux du gros-œuvre

Pierre de taille ; brique

Commentaire descriptif de l'édifice

Le canal à bief de partage de Briare joint les villes de Briare et de Montargis (puis Châlette-sur-Loing). Il établit une liaison entre la Loire et la Seine via le Loing. Durant l'Ancien Régime il a assuré un meilleur approvisionnement de Paris en lui offrant les produits du bassin de la Loire. Le canal comprend 36 écluses et mesure 57 kilomètres. Il traverse les communes de Briare, Ouzouer-sur-Trézée, Rogny-les-Sept-Ecluses (89) , Dammarie-sur-Loing, Châtillon-Coligny, Sainte-Geneviève-des-Bois, Montbouy, Montcresson, Conflans-sur-Loing, Amilly, Montargis, Chalette-sur-Loing . 27 dossiers individuels ont été ouverts : réservoir du Bourdon à Saint-Fargeau (89) , borne de jonction à Montargis, passerelle courbe à Montargis, croix de chemin à Montargis, site d'écluse de la Marolle à Montargis, passe-corde du pont du Moulin des Tours à Montcresson (étudié dans la base Palissy) , site d'écluse de Montbouy, pont des Salles à Montcresson, pont tournant à Châtillon-Coligny, lavoir de Châtillon-Coligny, maison éclusière de Châtillon-Coligny, déversoir de superficie de la Ronce à Sainte-Geneviève-des-Bois, pont-levis de Briquemault à Châtillon-Coligny, pont oscillant de Dammarie-sur-Loing, site d'écluse du Moulin Brûlé à Dammarie-sur-Loing, site d'écluse de Rogny-les-Sept-Ecluses (89) , pont de halage à Ouzouer-sur-Trézée, maison éclusière de la Gazonne à Ouzouer-sur-Trézée, maison éclusière de Notre-Dame à Ouzouer-sur-Trézée, maison éclusière de Courenvaux à Ouzouer-sur-Trézée, château des Seigneurs du canal à Briare, croix de chemin à Briare, docks de Briare, pont de Baraban à Briare, docks de la Cognardière à Briare, site d'écluse de Baraban à Briare, établissement élévateur des eaux à Briare.

État de conservation (normalisé)

Restauré

Protection et label

Référence aux objets conservés

IM45000901

Intérêt de l'édifice

À signaler

Statut juridique

Statut juridique du propriétaire

Propriété publique

Références documentaires

Date de l'enquête ou du dernier récolement

1994

Date de rédaction de la notice

1996

Noms des rédacteurs de la notice et du dossier

Mauret-Cribellier Valérie

Typologie du dossier

Dossier avec sous-dossier

Adresse du dossier Inventaire

Région Centre-Val de Loire - Service régional de l'Inventaire - 6 rue de la Manufacture 45000 Orléans – 02.38.70.25.06

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Vue de la cave voûtée sur croisées d'ogives.
Vue de la cave voûtée sur croisées d'ogives.
© Région Centre - Inventaire général
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Les canaux.
Les canaux.
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Carte particulière du canal de Briare en 7 feuilles : feuille n°6.
Carte particulière du canal de Briare en 7 feuilles : feuille n°6.
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Carte de la forêt de Montargis avec la jonction des canaux de Briare, d'Orléans et du Loing.
Carte de la forêt de Montargis avec la jonction des canaux de Briare, d'Orléans et du Loing.
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Plan parcellaire, section B des Vallées, par Peynaud, 1831.
Plan parcellaire, section B des Vallées, par Peynaud, 1831.
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Les jonctions des deux grandes rivières de Loire et de Seine par le nouveau canal d'Orléans et celuy de Briare, par N. de Fer, Paris, 1716.
Les jonctions des deux grandes rivières de Loire et de Seine par le nouveau canal d'Orléans et celuy de Briare, par N. de Fer, Paris, 1716.
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Carte du canal de Chenevière à la Gazonne, par Lavollée et Huet, 1899.
Carte du canal de Chenevière à la Gazonne, par Lavollée et Huet, 1899.
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ancien bief de Châtillon et le port, vers 1890.
ancien bief de Châtillon et le port, vers 1890.
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Carte du canal de Montargis à Chenevière, par Lavollée et Huet, 1899.
Carte du canal de Montargis à Chenevière, par Lavollée et Huet, 1899.
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Plan parcellaire, section C de Mivoisin et des Romions, par Peynaud, 1831.
Plan parcellaire, section C de Mivoisin et des Romions, par Peynaud, 1831.
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Feuille n°3 de la carte en 7 feuilles.
Feuille n°3 de la carte en 7 feuilles.
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Plan parcellaire, section E de Villefranche, par Buyer, 1831.
Plan parcellaire, section E de Villefranche, par Buyer, 1831.
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Les docks, à l'arrière plan le nouveau bief de Châtillon, vers 1900.
Les docks, à l'arrière plan le nouveau bief de Châtillon, vers 1900.
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Le grand bateau magasin LARDEREAU-FLANDRY, vers 1900.
Le grand bateau magasin LARDEREAU-FLANDRY, vers 1900.
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Plan cadastral, sections A, B, E, par Buyer, 1831.
Plan cadastral, sections A, B, E, par Buyer, 1831.
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Ancien bief du canal conservé en eau et vestiges de l'écluse de Briquemault, vue prise du sud.
Ancien bief du canal conservé en eau et vestiges de l'écluse de Briquemault, vue prise du sud.
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Ecluse du Gazon n° 23, maison éclusière de 1889 et porte amont.
Ecluse du Gazon n° 23, maison éclusière de 1889 et porte amont.
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Nouvelle maison éclusière du Moulin Brûlé de 1888, rive gauche.
Nouvelle maison éclusière du Moulin Brûlé de 1888, rive gauche.
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Déversoir sur un bras du Loing situé en amont de l'écluse de la Reinette.
Déversoir sur un bras du Loing situé en amont de l'écluse de la Reinette.
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Ecluse de la Gazonne, passe-corde facilitant le passage des bâteaux sous le pont (guide pour les cordes de halage).
Ecluse de la Gazonne, passe-corde facilitant le passage des bâteaux sous le pont (guide pour les cordes de halage).
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Ecluse du Moulin Neuf. Moulin (1869) construit sur l'ancien bief qui emprunte le lit de la Trézée. Au premier plan, le canal.
Ecluse du Moulin Neuf. Moulin (1869) construit sur l'ancien bief qui emprunte le lit de la Trézée. Au premier plan, le canal.
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Pont métallique sur la Trézée (ancien bief entre les écluses du Moulin Neuf et d'Ouzouer). La rivière se jette dans le canal à cet endroit.
Pont métallique sur la Trézée (ancien bief entre les écluses du Moulin Neuf et d'Ouzouer). La rivière se jette dans le canal à cet endroit.
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Ecluse de Montambert n° 27, rive droite.
Ecluse de Montambert n° 27, rive droite.
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Ecluse de Montambert, porte amont à clapets.
Ecluse de Montambert, porte amont à clapets.
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Entrée de l'Ancien bief de Châtillon.
Entrée de l'Ancien bief de Châtillon.
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Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : détail de l'étang de la Grand'rue.
Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : détail de l'étang de la Grand'rue.
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Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : détail de l'étang des Beaurois.
Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : détail de l'étang des Beaurois.
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Maison éclusière.
Maison éclusière.
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Pont de Bruxelle.
Pont de Bruxelle.
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Petit pont sur le chemin de halage, rive droite (entre les écluses du Petit Chaloy et de Notre Dame).
Petit pont sur le chemin de halage, rive droite (entre les écluses du Petit Chaloy et de Notre Dame).
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Ecluse de Venon, pont-levis et maison éclusière.
Ecluse de Venon, pont-levis et maison éclusière.
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Ecluse de la Place, pont situé en aval.
Ecluse de la Place, pont situé en aval.
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Ecluse du Chesnoy n° 28, porte aval et maison éclusière de 1885.
Ecluse du Chesnoy n° 28, porte aval et maison éclusière de 1885.
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Pont métallique entre les écluses de la Marolle et de la Tuilerie.
Pont métallique entre les écluses de la Marolle et de la Tuilerie.
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Jeton en argent qui a été frappé en 1742 pour célébrer le centenaire de l'achèvement du canal. Revers : CANAL DE BRIARE et écu qui porte d'argent à trois fasces ondées de gueules (armes de Briare).
Jeton en argent qui a été frappé en 1742 pour célébrer le centenaire de l'achèvement du canal. Revers : CANAL DE BRIARE et écu qui porte d'argent à trois fasces ondées de gueules (armes de Briare).
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Carte des environs de Montargis et de la jonction des canaux de Briare, d'Orléans et du Loing, XIXe siècle.
Carte des environs de Montargis et de la jonction des canaux de Briare, d'Orléans et du Loing, XIXe siècle.
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Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : détail la Cahauderie.
Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : détail la Cahauderie.
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Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : détail des étangs des Beaurois et Bâtard.
Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : détail des étangs des Beaurois et Bâtard.
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Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : note sur la division des eaux.
Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : note sur la division des eaux.
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Manoeuvre de l'écluse.
Manoeuvre de l'écluse.
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Manoeuvre de l'écluse.
Manoeuvre de l'écluse.
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Pont de Bruxelle.
Pont de Bruxelle.
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Ecluse de Châtillon, portes amont fermées.
Ecluse de Châtillon, portes amont fermées.
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Ecluse de Picardie, porte aval à clapets.
Ecluse de Picardie, porte aval à clapets.
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Pont métallique sur la Trézée (ancien bief entre les écluses du Moulin Neuf et d'Ouzouer). La rivière se jette dans le canal à cet endroit.
Pont métallique sur la Trézée (ancien bief entre les écluses du Moulin Neuf et d'Ouzouer). La rivière se jette dans le canal à cet endroit.
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Ecluse de Venon n° 5, pont sur la Trézée qui se jette ici dans le canal.
Ecluse de Venon n° 5, pont sur la Trézée qui se jette ici dans le canal.
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Ecluse de Lépinoy, déversoir.
Ecluse de Lépinoy, déversoir.
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Silos à grains avec quai pour le chargement des bateaux. Cet aménagement a une vingtaine d'années.
Silos à grains avec quai pour le chargement des bateaux. Cet aménagement a une vingtaine d'années.
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Borne située à 46 km de la Loire, en amont de l'écluse de la Sablonnière n° 31, rive gauche.
Borne située à 46 km de la Loire, en amont de l'écluse de la Sablonnière n° 31, rive gauche.
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Ecluse de la Marolle n° 33, vue d'ensemble.
Ecluse de la Marolle n° 33, vue d'ensemble.
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Jeton pour le commerce du bois, 1843, argent. Face : APPROVISIONNEMENT DE PARIS et MDCCCXXII BARREF, deux trains de bois, un bateau chargé de bois, un quai encombré de bois empilé.
Jeton pour le commerce du bois, 1843, argent. Face : APPROVISIONNEMENT DE PARIS et MDCCCXXII BARREF, deux trains de bois, un bateau chargé de bois, un quai encombré de bois empilé.
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Ancienne maison éclusière.
Ancienne maison éclusière.
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Manoeuvre de l'écluse.
Manoeuvre de l'écluse.
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Echelle d'écluses du Moulin Brûlé, détail d'un aqueduc.
Echelle d'écluses du Moulin Brûlé, détail d'un aqueduc.
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Ecluse du Gazon, trop plein de l'ancien canal, rive droite.
Ecluse du Gazon, trop plein de l'ancien canal, rive droite.
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Passerelle courbe dite Pont du Rialto située à l'intersection des canaux de Briare et latéral à la Loire.
Passerelle courbe dite Pont du Rialto située à l'intersection des canaux de Briare et latéral à la Loire.
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Sortie d'une péniche coupée de l'écluse.
Sortie d'une péniche coupée de l'écluse.
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Sortie d'une péniche coupée de l'écluse de Montbouy.
Sortie d'une péniche coupée de l'écluse de Montbouy.
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Jeton en argent qui a été frappé en 1742 pour célébrer le centenaire de l'achèvement du canal. Face : CONCORDIA CRESCENT et MDCXLII et groupe de trois rivières se rejoignant.
Jeton en argent qui a été frappé en 1742 pour célébrer le centenaire de l'achèvement du canal. Face : CONCORDIA CRESCENT et MDCXLII et groupe de trois rivières se rejoignant.
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Langlée : plan du terrain sur lequel on a construit la manufacture de papier au lieu de Langlée près Montargis, 1784.
Langlée : plan du terrain sur lequel on a construit la manufacture de papier au lieu de Langlée près Montargis, 1784.
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Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : détail de l'étang de Charmoy.
Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : détail de l'étang de Charmoy.
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Echelle d'écluses du Moulin Brûlé.
Echelle d'écluses du Moulin Brûlé.
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Maison éclusière du Moulin Brûlé.
Maison éclusière du Moulin Brûlé.
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Pont en aval de l'écluse de la Gazonne. A gauche, maison éclusière.
Pont en aval de l'écluse de la Gazonne. A gauche, maison éclusière.
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Petit pont sur le chemin de halage, rive gauche (entre les écluses des Fées et de Notre Dame).
Petit pont sur le chemin de halage, rive gauche (entre les écluses des Fées et de Notre Dame).
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Rentrée de la Trézée (à gauche) et écluse d'Ouzouer (au fond).
Rentrée de la Trézée (à gauche) et écluse d'Ouzouer (au fond).
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Déversoir. La Trézée quitte le lit du canal à la sortie d'Ouzouer, rive gauche.
Déversoir. La Trézée quitte le lit du canal à la sortie d'Ouzouer, rive gauche.
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Ecluse de la Cognardière n° 4. A gauche, début du canal latéral à la Loire (ouverture de ce tronçon en 1896), à droite, suite du canal de Briare.
Ecluse de la Cognardière n° 4. A gauche, début du canal latéral à la Loire (ouverture de ce tronçon en 1896), à droite, suite du canal de Briare.
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Borne en pierre en amont de l'écluse de la Cognardière et portant l'inscription 2000.
Borne en pierre en amont de l'écluse de la Cognardière et portant l'inscription 2000.
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Ecluse de la Place : moulin, écluse et maison éclusière XIXe.
Ecluse de la Place : moulin, écluse et maison éclusière XIXe.
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Manoeuvre de l'écluse.
Manoeuvre de l'écluse.
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Un bateau sort de l'écluse.
Un bateau sort de l'écluse.
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Pont oscillant.
Pont oscillant.
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Ecluse de Briquemault, vestiges des écluses jumelles de l'ancien canal.
Ecluse de Briquemault, vestiges des écluses jumelles de l'ancien canal.
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Maison éclusière du Petit Chaloy, rive gauche.
Maison éclusière du Petit Chaloy, rive gauche.
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Ecluse du Moulin Neuf. Canal (à gauche), maison éclusière (au centre) et ancien bief empruntant le lit de la Trézée (à droite).
Ecluse du Moulin Neuf. Canal (à gauche), maison éclusière (au centre) et ancien bief empruntant le lit de la Trézée (à droite).
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Pont de chemin de fer à l'entrée de la ville de Briare (ligne Gien/Bonny sur Loire). Au premier plan, grand déversoir.
Pont de chemin de fer à l'entrée de la ville de Briare (ligne Gien/Bonny sur Loire). Au premier plan, grand déversoir.
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Pont métallique.
Pont métallique.
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Maison éclusière de l'écluse de Langlée, rive droite.
Maison éclusière de l'écluse de Langlée, rive droite.
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Pont du Puyrault, passage d'un bateau à vapeur, vers 1900.
Pont du Puyrault, passage d'un bateau à vapeur, vers 1900.
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L'usine à gaz (aujourd'hui détruite), vers 1900.
L'usine à gaz (aujourd'hui détruite), vers 1900.
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Ecluse du Petit Chaloy n° 11, vue d'ensemble (pont-levis, maison éclusière fin XVIIIe siècle).
Ecluse du Petit Chaloy n° 11, vue d'ensemble (pont-levis, maison éclusière fin XVIIIe siècle).
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Maison éclusière des Fées, rive droite.
Maison éclusière des Fées, rive droite.
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Ecluse du Moulin Neuf n° 8, pont levis et maison éclusière.
Ecluse du Moulin Neuf n° 8, pont levis et maison éclusière.
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Déchargeoir à l'entrée de l'agglomération de Châtillon, rive droite.
Déchargeoir à l'entrée de l'agglomération de Châtillon, rive droite.
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Four à chaux. Vestige de la série des cinq écluses du Chesnoy conçus au XVIIe par Cosnier.
Four à chaux. Vestige de la série des cinq écluses du Chesnoy conçus au XVIIe par Cosnier.
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Passerelle reliant le moulin Bardin à la maison du Meunier (entre les écluses de la Marolle et de la Tuilerie).
Passerelle reliant le moulin Bardin à la maison du Meunier (entre les écluses de la Marolle et de la Tuilerie).
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Maison de contrôle, le long de l'ancien bief.
Maison de contrôle, le long de l'ancien bief.
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Manoeuvre de l'écluse.
Manoeuvre de l'écluse.
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Echelle d'écluses du Moulin Brûlé, détail des aqueducs.
Echelle d'écluses du Moulin Brûlé, détail des aqueducs.
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Vue sur le canal. Boulevard des Remparts.
Vue sur le canal. Boulevard des Remparts.
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Plan aquarellé de la forêt de Montargis, XVIIIe. Détail : Chalette-sur-Loing, Vésines, jonction des canaux de Briare, d'Orléans et de Loing et usine Hutchinson.
Plan aquarellé de la forêt de Montargis, XVIIIe. Détail : Chalette-sur-Loing, Vésines, jonction des canaux de Briare, d'Orléans et de Loing et usine Hutchinson.
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Nouveau tracé du bief de Châtillon, vers 1890. A l'arrière plan, maison du contrôleur.
Nouveau tracé du bief de Châtillon, vers 1890. A l'arrière plan, maison du contrôleur.
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Ancien bief de Châtillon en partie comblé, vers 1900.
Ancien bief de Châtillon en partie comblé, vers 1900.
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Quatrième écluse de l'échelle du Moulin Brulé, vue prise de l'ouest.
Quatrième écluse de l'échelle du Moulin Brulé, vue prise de l'ouest.
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Maison éclusière 29 du Moulin des Tours, vue prise de l'ouest.
Maison éclusière 29 du Moulin des Tours, vue prise de l'ouest.
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Maison de contrôle, vue prise du sud-ouest.
Maison de contrôle, vue prise du sud-ouest.
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Ancien bureau de recette et de contrôle de Briare (actuellement capitainerie) en face de l'écluse de Briare n° 2. C'était le siège de l'ingénieur chargé des travaux d'entretien.
Ancien bureau de recette et de contrôle de Briare (actuellement capitainerie) en face de l'écluse de Briare n° 2. C'était le siège de l'ingénieur chargé des travaux d'entretien.
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Ecluse de Rivotte, vestiges de l'ancienne écluse enterrée : anneaux. Cet accès à la Loire a été ouvert en 1732.
Ecluse de Rivotte, vestiges de l'ancienne écluse enterrée : anneaux. Cet accès à la Loire a été ouvert en 1732.
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Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911.
Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911.
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Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : détail de l'étang de Moutiers.
Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : détail de l'étang de Moutiers.
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Un bateau sort de l'écluse.
Un bateau sort de l'écluse.
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Echelle d'écluses du Moulin Brûlé, évent.
Echelle d'écluses du Moulin Brûlé, évent.
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Maison éclusière du Moulin Brûlé.
Maison éclusière du Moulin Brûlé.
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Feuille n°2 de la carte en 7 feuilles.
Feuille n°2 de la carte en 7 feuilles.
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Feuille n°1 de la carte en 7 feuilles.
Feuille n°1 de la carte en 7 feuilles.
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Plan parcellaire, section A de Bois-Garnier, par Peynaud, 1831.
Plan parcellaire, section A de Bois-Garnier, par Peynaud, 1831.
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Maison éclusière de l'ancienne écluse de Châtillon, vue d'ensemble prise du sud-ouest.
Maison éclusière de l'ancienne écluse de Châtillon, vue d'ensemble prise du sud-ouest.
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Ecluse de la Gazonne, passe-corde facilitant le passage des bâteaux sous le pont (guide pour les cordes de halage).
Ecluse de la Gazonne, passe-corde facilitant le passage des bâteaux sous le pont (guide pour les cordes de halage).
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Ecluse de la Cognardière avec déversoir sur la rive gauche.
Ecluse de la Cognardière avec déversoir sur la rive gauche.
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Ecluse de Rivotte, édifice appelé maison Blanche (ancienne maison du contrôleur). On accède à cette écluse par la route de Gien.
Ecluse de Rivotte, édifice appelé maison Blanche (ancienne maison du contrôleur). On accède à cette écluse par la route de Gien.
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Ecluse du Martinet, porte aval. La maison éclusière a disparu.
Ecluse du Martinet, porte aval. La maison éclusière a disparu.
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Ecluse du Chesnoy, porte aval avec vannes à clapets.
Ecluse du Chesnoy, porte aval avec vannes à clapets.
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Silos à grains le long du canal et quai pour charger les bateaux (entre les écluses de la Marolle et de la Tuilerie).
Silos à grains le long du canal et quai pour charger les bateaux (entre les écluses de la Marolle et de la Tuilerie).
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Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : détail des étangs du Petit Bouza et Grand Bouza.
Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : détail des étangs du Petit Bouza et Grand Bouza.
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Un bateau sort de l'écluse.
Un bateau sort de l'écluse.
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Maison éclusière du Moulin Brûlé.
Maison éclusière du Moulin Brûlé.
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Ecluse de Châtillon, péniche halée sortant du sas, vers 1900.
Ecluse de Châtillon, péniche halée sortant du sas, vers 1900.
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Pont du Puyrault et péniche halée, vers 1900.
Pont du Puyrault et péniche halée, vers 1900.
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Le port le long du nouveau bief de Châtillon, à l'arrière plan le faubourg du Puyrault, vers 1900.
Le port le long du nouveau bief de Châtillon, à l'arrière plan le faubourg du Puyrault, vers 1900.
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Ecluse de Dammarie n° 19, vue d'ensemble.
Ecluse de Dammarie n° 19, vue d'ensemble.
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Maison éclusière d'Ouzouer n° 7, rive droite.
Maison éclusière d'Ouzouer n° 7, rive droite.
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Déversoir, pont et passerelle courbe donnant sur la gare des Prés Gris. A gauche du déversoir, non visible, se trouve l'écluse de Baraban.
Déversoir, pont et passerelle courbe donnant sur la gare des Prés Gris. A gauche du déversoir, non visible, se trouve l'écluse de Baraban.
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Pont métallique du tacot qui reliait Châtillon-Coligny à Nogent-sur-Vernisson.
Pont métallique du tacot qui reliait Châtillon-Coligny à Nogent-sur-Vernisson.
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Maison éclusière de 1885 du Moulin des Tours n° 29, rive gauche.
Maison éclusière de 1885 du Moulin des Tours n° 29, rive gauche.
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Maison de la Marolle.
Maison de la Marolle.
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Pont levis de Briquemault.
Pont levis de Briquemault.
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Echelle d'écluses du Moulin Brûlé, détail d'un aqueduc.
Echelle d'écluses du Moulin Brûlé, détail d'un aqueduc.
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Echelle d'écluses du Moulin Brûlé, évent.
Echelle d'écluses du Moulin Brûlé, évent.
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Canalisation du Loing en amont de Châtillon, vers 1930.
Canalisation du Loing en amont de Châtillon, vers 1930.
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Gare de virement (entre les écluses de Châtillon et du Gazon).
Gare de virement (entre les écluses de Châtillon et du Gazon).
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Ecluse de Dammarie n° 19, vue d'ensemble.
Ecluse de Dammarie n° 19, vue d'ensemble.
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Maison éclusière de la Sablonnière construite en 1931.
Maison éclusière de la Sablonnière construite en 1931.
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Carte particulière du canal de Briare en 7 feuilles : feuille n°5.
Carte particulière du canal de Briare en 7 feuilles : feuille n°5.
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Ecluse de Chatillon, porte aval, vers 1900.
Ecluse de Chatillon, porte aval, vers 1900.
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Ecluse du Gazon, trop plein de l'ancien canal, rive droite.
Ecluse du Gazon, trop plein de l'ancien canal, rive droite.
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Pont double de chemin de fer situé entre Buges et le port de Montargis.
Pont double de chemin de fer situé entre Buges et le port de Montargis.
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Bâtiments construits près de la maison éclusière des Fées, rive droite.
Bâtiments construits près de la maison éclusière des Fées, rive droite.
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Alignement de 45 bornes marquant probablement l'emplacement du port de Châtillon.
Alignement de 45 bornes marquant probablement l'emplacement du port de Châtillon.
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Pont métallique situé entre les écluses de Lépinoy et de Châtillon.
Pont métallique situé entre les écluses de Lépinoy et de Châtillon.
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Ecluse de Lépinoy n° 25, porte aval et maison éclusière de 1890.
Ecluse de Lépinoy n° 25, porte aval et maison éclusière de 1890.
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Pont métallique de la ferme des Brangers (entre les écluses de Montbouy et de Lépinoy).
Pont métallique de la ferme des Brangers (entre les écluses de Montbouy et de Lépinoy).
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Le nouveau bief de Châtillon et la scierie du faubourg du Puyrault, vers 1900.
Le nouveau bief de Châtillon et la scierie du faubourg du Puyrault, vers 1900.
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Quatrième écluse de l'échelle du Moulin Brulé, bajoyer est.
Quatrième écluse de l'échelle du Moulin Brulé, bajoyer est.
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Maison éclusière de l'ancienne écluse de Châtillon, façade postérieure donnant sur un bras du Loing.
Maison éclusière de l'ancienne écluse de Châtillon, façade postérieure donnant sur un bras du Loing.
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Pont marquant l'entrée du Loing dans le canal de Briare à l'écluse de la Marolle.
Pont marquant l'entrée du Loing dans le canal de Briare à l'écluse de la Marolle.
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Pont de chemin de fer (ligne Gien vers département de l'Yonne) entre les écluses du Petit Chaloy et de Notre Dame.
Pont de chemin de fer (ligne Gien vers département de l'Yonne) entre les écluses du Petit Chaloy et de Notre Dame.
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Ecluse du Moulin Neuf. Pont sur la Trézée, chemin de halage du canal et maison éclusière.
Ecluse du Moulin Neuf. Pont sur la Trézée, chemin de halage du canal et maison éclusière.
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Ecluse de la Place. Maison éclusière, moulin, grange.
Ecluse de la Place. Maison éclusière, moulin, grange.
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Borne en pierre marquée CB (canal de Briare).
Borne en pierre marquée CB (canal de Briare).
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Ecluse des Fées n° 9, vue d'ensemble.
Ecluse des Fées n° 9, vue d'ensemble.
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Ancienne maison éclusière le long de l'ancien bief.
Ancienne maison éclusière le long de l'ancien bief.
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Amenée d'eau vers l'ancienne papeterie de Langlée (devenue usine Hutchinson en 1853) en aval de l'écluse de Langlée.
Amenée d'eau vers l'ancienne papeterie de Langlée (devenue usine Hutchinson en 1853) en aval de l'écluse de Langlée.
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Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : détail de l'étang Lelu.
Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : détail de l'étang Lelu.
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Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : détail de l'étang de la Tuilerie.
Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : détail de l'étang de la Tuilerie.
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Sortie d'une péniche coupée de l'écluse de Montbouy.
Sortie d'une péniche coupée de l'écluse de Montbouy.
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Le nouveau pont du Puyrault, 1936.
Le nouveau pont du Puyrault, 1936.
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Ancien bief de Châtillon en partie comblé, à l'arrière plan l'usine à gaz, vers 1890.
Ancien bief de Châtillon en partie comblé, à l'arrière plan l'usine à gaz, vers 1890.
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Ecluse 24 de Châtillon, portes amont ouvertes.
Ecluse 24 de Châtillon, portes amont ouvertes.
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Vestiges de l'ancienne écluse de Notre-Dame, rive gauche.
Vestiges de l'ancienne écluse de Notre-Dame, rive gauche.
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Ecluse de la Place n° 3. A gauche, l'ancien moulin.
Ecluse de la Place n° 3. A gauche, l'ancien moulin.
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Sortie d'une péniche coupée de l'écluse.
Sortie d'une péniche coupée de l'écluse.
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Pont de St Roch, entre les écluses de la Marolle et de la Tuilerie.
Pont de St Roch, entre les écluses de la Marolle et de la Tuilerie.
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Vue sur le canal et rue sur l'eau.
Vue sur le canal et rue sur l'eau.
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Carte en 8 feuilles : feuille n°8.
Carte en 8 feuilles : feuille n°8.
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Carte particulière du canal de Briare en 7 feuilles : feuille n°7.
Carte particulière du canal de Briare en 7 feuilles : feuille n°7.
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Le contrôle du canal, plan parcellaire, section E de Villefranche, par Buyer, 1831.
Le contrôle du canal, plan parcellaire, section E de Villefranche, par Buyer, 1831.
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Ancien bief de Châtillon, vers 1890. A gauche, la maison du contrôleur.
Ancien bief de Châtillon, vers 1890. A gauche, la maison du contrôleur.
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Pont du Puyrault et péniche halée par un attelage d'ânes, vers 1900.
Pont du Puyrault et péniche halée par un attelage d'ânes, vers 1900.
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Nouvelle écluse du Moulin Brûlé, porte aval fermée.
Nouvelle écluse du Moulin Brûlé, porte aval fermée.
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Maison éclusière de Picardie n° 20, rive gauche.
Maison éclusière de Picardie n° 20, rive gauche.
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Déversoir sur la Trézée qui quitte le lit du canal (rive droite).
Déversoir sur la Trézée qui quitte le lit du canal (rive droite).
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Passerelle courbe dite Pont du Rialto située à l'intersection des canaux de Briare et latéral à la Loire, détail.
Passerelle courbe dite Pont du Rialto située à l'intersection des canaux de Briare et latéral à la Loire, détail.
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Sortie d'une péniche coupée de l'écluse.
Sortie d'une péniche coupée de l'écluse.
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Carte particulière du canal de Briare en 7 feuilles : feuille n°4.
Carte particulière du canal de Briare en 7 feuilles : feuille n°4.
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Pont du Puyrault et péniche halée par un attelage d'ânes, vers 1900.
Pont du Puyrault et péniche halée par un attelage d'ânes, vers 1900.
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Ponceau, vue prise de l'est.
Ponceau, vue prise de l'est.
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Maison éclusière du Gazon, rive gauche.
Maison éclusière du Gazon, rive gauche.
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Maison éclusière de Briquemault de 1889, rive gauche.
Maison éclusière de Briquemault de 1889, rive gauche.
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Ecluse de la Reinette n° 34, maison éclusière.
Ecluse de la Reinette n° 34, maison éclusière.
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Ancien bureau de recette et de contrôle de Briare (actuellement capitainerie) en face de l'écluse de Briare n° 2. C'était le siège de l'ingénieur chargé des travaux d'entretien.
Ancien bureau de recette et de contrôle de Briare (actuellement capitainerie) en face de l'écluse de Briare n° 2. C'était le siège de l'ingénieur chargé des travaux d'entretien.
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Lavoir situé le long du canal devant les anciens magasins généraux.
Lavoir situé le long du canal devant les anciens magasins généraux.
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Maison éclusière du XIXe de la Tuilerie n° 32, rive droite.
Maison éclusière du XIXe de la Tuilerie n° 32, rive droite.
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Passerelle reliant le moulin Bardin à la maison du Meunier (entre les écluses de la Marolle et de la Tuilerie).
Passerelle reliant le moulin Bardin à la maison du Meunier (entre les écluses de la Marolle et de la Tuilerie).
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Pont sur le ru de Botteron.
Pont sur le ru de Botteron.
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Le tracé du canal entre les écluses de la Gazonne et d'Ouzouer. On voit nettement la rigole d'alimentation de l'usine élévatoire de Briare qui débouche dans le canal près de l'écluse de la Gazonne (à droite sur la photographie).
Le tracé du canal entre les écluses de la Gazonne et d'Ouzouer. On voit nettement la rigole d'alimentation de l'usine élévatoire de Briare qui débouche dans le canal près de l'écluse de la Gazonne (à droite sur la photographie).
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Plan de l'écluse des Fées en 1774.
Plan de l'écluse des Fées en 1774.
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Traversée du canal par la rigole de l'usine élévatoire de Briare.
Traversée du canal par la rigole de l'usine élévatoire de Briare.
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Péniche prise d'un pont.
Péniche prise d'un pont.
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Traversée du canal par la rigole de l'usine élévatoire de Briare.
Traversée du canal par la rigole de l'usine élévatoire de Briare.
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Vue d'ensemble du canal de Briare.
Vue d'ensemble du canal de Briare.
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Tracé d'une partie des canaux de Briare et latéral à la Loire aux abords de l'écluse de Baraban, 22 août 1882.
Tracé d'une partie des canaux de Briare et latéral à la Loire aux abords de l'écluse de Baraban, 22 août 1882.
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Traversée du canal par la rigole de l'usine élévatoire de Briare.
Traversée du canal par la rigole de l'usine élévatoire de Briare.
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Pont levis de Venon.
Pont levis de Venon.
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Traversée du canal par la rigole de l'usine élévatoire de Briare.
Traversée du canal par la rigole de l'usine élévatoire de Briare.
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Vue d'ensemble de l'usine élévatoire.
Vue d'ensemble de l'usine élévatoire.
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Site d'écluse de Courenvaux.
Site d'écluse de Courenvaux.
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Magasin.
Magasin.
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Péniche prise d'un pont.
Péniche prise d'un pont.
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Embranchement du canal latéral à la Loire et du canal de Briare près de l'écluse de Baraban, 1850.
Embranchement du canal latéral à la Loire et du canal de Briare près de l'écluse de Baraban, 1850.
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Pont levis de Venon.
Pont levis de Venon.
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Tournée d'inspection du Service des canaux, vers 1920.
Tournée d'inspection du Service des canaux, vers 1920.
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Traversée du canal par la rigole de l'usine élévatoire de Briare.
Traversée du canal par la rigole de l'usine élévatoire de Briare.
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'Plans géométriques et spécifiques de la Baronnie de Briare'. Détail de la planche 1 représentant l'écluse de Baraban et la gare des Près gris.
'Plans géométriques et spécifiques de la Baronnie de Briare'. Détail de la planche 1 représentant l'écluse de Baraban et la gare des Près gris.
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Maison éclusière de Montambert.
Maison éclusière de Montambert.
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Maison éclusière de Montambert.
Maison éclusière de Montambert.
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Manoeuvre de l'écluse.
Manoeuvre de l'écluse.
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Un bateau sort de l'écluse.
Un bateau sort de l'écluse.
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Plan, élévation et coupe d'une maison éclusière, 1775. Modèle envoyé de Montargis par l'ingénieur de Gaullier.
Plan, élévation et coupe d'une maison éclusière, 1775. Modèle envoyé de Montargis par l'ingénieur de Gaullier.
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Pont levis de Venon.
Pont levis de Venon.
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Magasin.
Magasin.
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Maison éclusière de Baraban.
Maison éclusière de Baraban.
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Vue d'ensemble du canal de Briare.
Vue d'ensemble du canal de Briare.
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Le tracé du canal de Briare avec les entrées en Loire de Baraban et de Martinet. On voit également le tracé du canal latéral à la Loire depuis la Cognardière jusqu'au pont-canal de Briare.
Le tracé du canal de Briare avec les entrées en Loire de Baraban et de Martinet. On voit également le tracé du canal latéral à la Loire depuis la Cognardière jusqu'au pont-canal de Briare.
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Vue d'ensemble de l'usine élévatoire.
Vue d'ensemble de l'usine élévatoire.
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Ecluse de Martinet et écluse de Rivotte.
Ecluse de Martinet et écluse de Rivotte.
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Plan de l'écluse des Fées, 1774.
Plan de l'écluse des Fées, 1774.
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Pont levis de Venon.
Pont levis de Venon.
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Traversée du canal par la rigole de l'usine élévatoire de Briare.
Traversée du canal par la rigole de l'usine élévatoire de Briare.
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Façade principale de l'usine élévatoire.
Façade principale de l'usine élévatoire.
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'Plans géométriques et spécifiques de la Baronnie de Briare'. Planche 1 représentant le canal et ses trois débouchés dans la Loire à Briare.
'Plans géométriques et spécifiques de la Baronnie de Briare'. Planche 1 représentant le canal et ses trois débouchés dans la Loire à Briare.
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Port de Montargis-Châlette : péniche chargée de céréales.
Port de Montargis-Châlette : péniche chargée de céréales.
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Jeton pour le commerce du bois, 1843, argent. Revers : BOIS A BRULER, CHARBON DE BOIS PAR EAU, ET BOIS A OEUVRER et REUNION DES TROIS COMMERCES, 1843 et une couronne de chêne.
Jeton pour le commerce du bois, 1843, argent. Revers : BOIS A BRULER, CHARBON DE BOIS PAR EAU, ET BOIS A OEUVRER et REUNION DES TROIS COMMERCES, 1843 et une couronne de chêne.
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Port de Montargis-Châlette : vue d'ensemble.
Port de Montargis-Châlette : vue d'ensemble.
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Port de Montargis-Châlette : anciens baraquements en bois.
Port de Montargis-Châlette : anciens baraquements en bois.
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Ancien pertuis en amont du port de Montargis-Châlette.
Ancien pertuis en amont du port de Montargis-Châlette.
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Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : détail de la Boussicauderie.
Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : détail de la Boussicauderie.
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Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : détail des étangs Bâtard, du Grand Bouza et de la Cahauderie.
Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : détail des étangs Bâtard, du Grand Bouza et de la Cahauderie.
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Manoeuvre de l'écluse.
Manoeuvre de l'écluse.
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Pont à l'âne situé en amont du port de Montargis-Châlette.
Pont à l'âne situé en amont du port de Montargis-Châlette.
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Le canal longeant les remparts de la ville, gravure par Fortin, 1853.
Le canal longeant les remparts de la ville, gravure par Fortin, 1853.
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Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : schéma de la ligne téléphonique.
Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : schéma de la ligne téléphonique.
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Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : détail du réservoir du Bourdon à Saint-Fargeau (Yonne).
Graphique du système d'alimentation du bief de partage, par Thibault, 1911 : détail du réservoir du Bourdon à Saint-Fargeau (Yonne).
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Pont levis de Venon.
Pont levis de Venon.
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Traversée du canal par la rigole de l'usine élévatoire de Briare.
Traversée du canal par la rigole de l'usine élévatoire de Briare.
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Vue prise du pont de Dammarie.
Vue prise du pont de Dammarie.
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Jonction du canal de Briare avec le canal latéral à la Loire, par l'ingénieur en Chef Lejeune, 8 avril 1832.
Jonction du canal de Briare avec le canal latéral à la Loire, par l'ingénieur en Chef Lejeune, 8 avril 1832.
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'Plans géométriques et spécifiques de la Baronnie de Briare'. Détail de la planche 26 représentant l'écluse de la Place.
'Plans géométriques et spécifiques de la Baronnie de Briare'. Détail de la planche 26 représentant l'écluse de la Place.
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Pont sur le canal (erreur de commune sur la carte postale).
Pont sur le canal (erreur de commune sur la carte postale).
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Maison éclusière de Notre-Dame.
Maison éclusière de Notre-Dame.
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Jonction du canal de Briare et du canal latéral à la Loire, par l'ingénieur en chef Lejeune, 8 avril 1832.
Jonction du canal de Briare et du canal latéral à la Loire, par l'ingénieur en chef Lejeune, 8 avril 1832.
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Plan et coupe d'une écluse, 24 mai 1774, envoyé par Godefroy sous ingénieur à Bourges.
Plan et coupe d'une écluse, 24 mai 1774, envoyé par Godefroy sous ingénieur à Bourges.
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Cave voûtée sur croisées d'ogives, mur du fond qui fut muré.
Cave voûtée sur croisées d'ogives, mur du fond qui fut muré.
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