Canal de Tancarville

Dénomination de l'édifice

Canal de navigation

Précision sur la dénomination de l'édifice - hors lexique

Canal de navigation fluviale de Tancarville au Havre

Appellation d'usage

Canal de Tancarville

Titre courant

Canal de Tancarville

Localisation

Normandie ; Seine-Maritime (76) ; Le Havre ; Tancarville (canal de)

Précision sur la localisation

Oeuvre située en partie sur la commune : Gonfreville-l'Orcher ; oeuvre située en partie sur la commune : Rogerville ; oeuvre située en partie sur la commune : Oudalle ; oeuvre située en partie sur la commune : Sandouville ; oeuvre située en partie sur la commune : Saint-Vidor d'Ymonville ; oeuvre située en partie sur la commune : Tancarville

Aire d'étude pour le domaine Inventaire

Le Havre agglomération

Lieu-dit

Port (Le) ; Marais de l'Estuaire (Les) ; zone industrialo-portuaire du Havre (La) ;

Adresse de l'édifice

Tancarville (canal de)

Références cadastrales

Non cadastré.

Milieu d'implantation pour le domaine Inventaire

En écart

Nom du cours d'eau traversant ou bordant l'édifice

La Seine

Partie constituante non étudiée

Bassin à flot ; écluse ; port ; pont ; quai ; voie ferrée ; voie navigable

Siècle de la campagne principale de construction

3e quart 19e siècle ; 4e quart 20e siècle

Année(s) de(s) campagne(s) de construction

1881 ; 1887 ; 1994

Commentaires concernant la datation

Daté par source ; daté par source ; daté par source ; daté par source ; daté par source

Auteur de l'édifice

Commentaires concernant l'attribution de l'édifice

Attribution par source ; attribution par source

Description historique

Essentiellement tourné sur le large le Havre n’a jamais eu de véritable vocation de port fluvial. Son implantation au pied du plateau du Pays de Caux et le franchissement difficile de l’estuaire de la Seine constituent en outre de lourds obstacles au développement de la navigation fluviale. Malgré l’arrivée du chemin de fer en 1847 qui désenclave la ville, les négociants-armateurs havrais estiment cruciale la mise en place d’une liaison fluvial jusqu’au Havre. Divers projets de canal sont établis à partir de 1860, tous soutenus par la municipalité havraise. En 1877 un avant-projet est proposé. Les ingénieurs des Ponts et Chaussées abandonnent l’idée d’abord envisagée de prolonger le canal Vauban et optent pour le creusement d’un nouveau canal de contournement de l'estuaire. Le percement de ce canal est autorisé par la loi du 19 juillet 1880. Près de 19,5 millions de francs sont alloués à l'entreprise. Le projet, fortement soutenu par le milieu économique havrais et les habitants comme le montrent les enquêtes publiques menées jusqu’en 1884, est perçu par Rouen comme une menace pour son activité commerciale et attise les rivalités entre les deux villes.Les travaux débutent en 1881. Le canal s’étend sur 25 km de longueur, mesure 60 m de largeur, part du bassin de l’Eure et débouche à Tancarville. L'ingénieur des Ponts et Chaussées, Alfred Henri Soclet participe à sa construction, associé à l'ingénieur en chef du port du Havre, Ernest Bellot. Le canal comprend sur le port du Havre un garage ouvrant sur le bassin de l'Eure. A chacune de ses extrémités est aménagé un sas éclusé qui permet de maintenir une hauteur d’eau constante. Plusieurs ponts levant ou tournants et des bacs sont mis en place pour relier les deux rives. Le bassin fluvial, le bassin du canal, le pont de Graville sont construits à partir de 1881. A Tancarville, le canal se termine par un garage et un sas à écluse ouvrant sur la Seine. Après sept années de travaux, le canal de Tancarville est inauguré le 27 juillet 1887 par les ministres des Travaux publics, de la Marine et du Commerce. Mais très rapidement, les résultats d’exploitation se montrent en deçà des espérances de ses promoteurs. Le canal de Tancarville reste en effet largement sous utilisé jusqu'à l'aménagement de la zone industrialo-portuaire du Havre dans les années 1970. Un dernier pont basculant est construit en 1994 pour relier l'autoroute A29 au pont de Normandie. Le projet de relier Port 2000, le grand terminal à conteneurs du Havre au canal de Tancarville est soumis à enquête d'utilité publique en 2017.

Matériaux du gros-œuvre

Bois ; calcaire ; pierre de taille ; terre ; béton ; béton armé

Commentaire descriptif de l'édifice

Cet ouvrage qui mesure 25 kilomètres de long sur 60 mètres de large part du bassin de l'Eure, au Havre, et débouche sur la Seine, à Tancarville. A chaque extrémité, des sas éclusés assurent le maintien d'une hauteur d'eau constante. Son tirant d'eau est de 3,5m et son tirant d'air de 7m. Plusieurs ponts tournants et bacs sont mis en place afin de maintenir la communication entre les deux rives du canal.

Statut juridique du propriétaire

Propriété publique

Date de l'enquête ou du dernier récolement

1991

Copyright de la notice

(c) Région Normandie - Inventaire général

Date de rédaction de la notice

1992 ; 2008

Noms des rédacteurs de la notice et du dossier

Etienne Claire ; Real Emmanuelle

Cadre de l'étude

Typologie du dossier

Dossier avec sous-dossier

Adresse du dossier Inventaire

Région Normandie – Service Inventaire du patrimoine