Four industriel : four-tunnel

Dénomination de l'édifice

Four industriel

Précision sur la dénomination de l'édifice - hors lexique

Four-tunnel

Titre courant

Four industriel : four-tunnel

Localisation

Nouvelle-Aquitaine ; Haute-Vienne (87) ; Limoges ; 27, 43 avenue Albert-Thomas ; 1, 25 rue de Genève

Aire d'étude pour le domaine Inventaire

Limoges

Canton

Limoges-Corgnac

Adresse de l'édifice

Albert-Thomas (avenue) 27, 43 ; Genève (rue de) 1, 25

Références cadastrales

2002 AZ 46, 47, 673, 674, 675, 676, 836, 837

Milieu d'implantation pour le domaine Inventaire

En ville

Nom de l'édifice

Usine de porcelaine Guerry et Delinières, puis Bernardaud et Cie

Références de l'édifice de conservation

IA87000210

Siècle de la campagne principale de construction

2e quart 20e siècle

Année(s) de(s) campagne(s) de construction

1949

Commentaires concernant la datation

Daté par source

Auteur de l'édifice

Commentaires concernant l'attribution de l'édifice

Attribution par source

Description historique

Ce four-tunnel a été construit par la S.A. Gérantex, associée à la Compagnie Générale de Construction de Fours, breveté sous le nom de procédé Bernardaud (1947) , et inauguré le 28 mai 1949. Il fut mis au point par Michel Bernardaud et M. Baudet, directeur de l'usine à gaz de Limoges. Il était alimenté au gaz de ville puis au gaz de Lacq. Les équipements de mesure, contrôle et conduite du four ont été réalisés par le constructeur allemand Ludwig Riedhammer de Nuremberg (avec instruments de mesure du constructeur Union, de Karlsruhe-Baden, en Allemagne). Il a cessé de fonctionner en 1991, lors de l'arrêt de la production sur le site. Depuis il est intégré dans le parcours muséographique mis en place par la société Bernardaud dans une partie de ses locaux. Il est l'un des premiers construits à Limoges, après celui des établissements Legrand en 1939 destiné à la cuisson des porcelaines électrotechniques.

Matériaux du gros-œuvre

Métal ; brique

Commentaire descriptif de l'édifice

Ce four est construit en brique, avec ossature métallique. Il fonctionnait 24 heures sur 24, pour une cuisson de l'émail à 1400 °C. D'une longueur de 35 mètres, la durée de passage d'un wagonnet était de 32 heures environ, parcourant moins de 2 centimètres par minute : 20 heures de cuisson, 12 heures de refroidissement. Chaque wagonnet, formant la sole du four, avait une capacité de charge de 1 m3. 24 wagonnets circulaient à l'intérieur du four, 15 à l'extérieur. 24 brûleurs étaient répartis de chaque côté de la première moitié du four, assurant la montée progressive de la température jusqu'au centre du four (1410 °C). Dans la seconde moitié du four s'opérait le refroidissement à l'air. Chaque extrémité du four est obturée par une porte qui coulissait verticalement, soulevée à l'entrée ou la sortie d'un wagonnet.

Dimensions normalisées des édicules uniquement

L = 350 ; la = 120 ; h = 220

Intérêt de l'édifice

À signaler

Observations concernant la protection de l'édifice

Il s'agit de l'un des premiers fours-tunnels opérationnels à Limoges, et le seul conservé de cette période.

Statut juridique du propriétaire

Propriété privée

Date de l'enquête ou du dernier récolement

2002

Copyright de la notice

(c) Région Nouvelle-Aquitaine, Inventaire général du patrimoine culturel ; (c) Ville de Limoges

Date de rédaction de la notice

2002

Noms des rédacteurs de la notice et du dossier

Pillet Frédéric

Cadre de l'étude

Typologie du dossier

Sous-dossier

Adresse du dossier Inventaire

Région Nouvelle-Aquitaine, Maison de la Région - Service du Patrimoine et de l’Inventaire, site de Limoges - 27, boulevard de la Corderie - CS 3116 - 87031 Limoges Cedex 1 - 05 55 45 19 00