Ministère
de la Culture
POP | Plateforme ouverte du patrimoineGare
Gare
Référence de la notice
PA00125363
Nom de la base
Patrimoine architectural (Mérimée)
Producteur
Monuments historiques
Date de création de la notice
12 juillet 1995
Date de dernière modification de la notice
28 novembre 2025
Mentions légales
© Monuments historiques. Cette notice reprend intégralement les termes de l’arrêté de protection au titre des Monuments historiques. Elle répond à l’obligation réglementaire du ministère de la Culture d’établir la liste générale des immeubles protégés (art. R. 621-80 du Code du patrimoine). Elle est donc opposable et fait foi juridiquement. Aucune copie numérique ou papier ne sera fournie par courrier ni courriel. Le dossier de protection complet et l’arrêté sont consultables uniquement sur place, dans la salle de lecture de la Médiathèque du patrimoine et de la photographie (MPP), à Charenton-le-Pont (Val-de-Marne).
Désignation de l'édifice
Titre courant
Gare
Producteur
Monuments historiques
Dénomination de l'édifice
gare
Localisation au moment de la protection ou de l'étude
Localisation
Centre-Val de Loire ; Indre (36) ; Valençay
Précision sur la localisation
Anciennement région de : Centre
Références cadastrales
K 417
Historique de l'édifice
Siècle de campagne principale de construction
Année(s) de(s) campagne(s) de construction
1902
Auteur de l'édifice
Description historique
Cette gare fait partie de la ligne à voie ferrée métrique le Blanc-Argent (ou B.A.). Elle a été dessinée dans un style néo-Renaissance par l'architecte F. Houssin, en référence au château voisin. Construite en pierre de taille et décorée de sculptures. Une frise décorative en zinc souligne le faîte du toit. A gauche de la porte centrale a été posée l'horloge commune à toutes les gares du B.A., mais installée ici dans un cadre de pierre plus orné qu'ailleurs. A droite se trouve le plan de la ligne gravé sur une plaque de marbre blanc. Des lanternes de style Art Nouveau, suspendues à des potences en fer forgé, éclairent l'horloge et le plan. L'établissement comprend aussi une halle à marchandises indépendante du bâtiment des voyageurs qui ne comportait que deux travées vers 1910, ultérieurement portées à quatre, et une remise à machines avec château d'eau en briques.