Ministère
de la Culture
POP | Plateforme ouverte du patrimoine"Baliseur ""Henri Cevaer"" (Archipel des Glénan)"
"Baliseur ""Henri Cevaer"" (Archipel des Glénan)"
Référence de la notice
IM29005510
Nom de la base
Patrimoine mobilier (Palissy)
Producteur
Inventaire
Date de création de la notice
23 juin 2020
Date de dernière modification de la notice
24 octobre 2024
Rédacteur de la notice
Le Moigne Clémentine
Mentions légales
(c) Région Bretagne ; (c) Fédération Régionale pour la Culture et le Patrimoine Maritimes en Bretagne (FRCPM-Bretagne)
Désignation
Titre figurant dans l'arrêté ou l'étude
"Baliseur ""Henri Cevaer"" (Archipel des Glénan)"
Producteur
Inventaire
Dénomination de l'objet
bateau de génie civil
Localisation au moment de la protection ou de l'étude
Localisation
Bretagne ; Finistère (29) ; Port-Launay ; (quai)
Aire d'étude
Bretagne Sud
Milieu d'implémentation (Inventaire)
en village
Canton
Châteaulin
Code INSEE de la commune
29222
Description
Catégorie technique
patrimoine maritime
Structure et typologie
coque à bouchain arrondi (à gouvernail) ; timonerie fermée (avec hublots)
Matériaux et techniques d'intervention
iroko ; chêne ; acajou ; acacia ; sapin
Description matérielle
Le baliseur Henri Cevaer, dénommé par les constructeurs ""Chaloupe de travaux"", est d'une longueur de 17,10m pour un maître bau de 4,68m et un tirant d'eau de 1,50m. Sa vitesse est estimée à 9 nœuds. A la construction en 1960, les pièces maîtresses du bateau (quille, carlingue, étambot, étrave) sont en iroko et les varangues, contre-étraves, barrots, les bauquières, les carlingots, les serres sont en chêne. Les bordés de coque et le tableau arrière sont en acajou et les bordés de pont sont en iroko. Les membrures en acacia sont ployées à la vapeur, espacées de 265mm au maximum. Les planchers, cloisons et aménagement, vaigrage de la cale sont en sapin du Nord. Les hiloires, les plats-bords, la timonerie, l'accastillage sont en iroko. Les œuvres vives du baliseur sont doublées en cuivre. Le poste d'équipage est séparé par une cloison étanche en acier avec quatre couchettes rabattables, deux banquettes et un poste de cuisine. Le bateau est doté d'apparaux d'amarrage, de mouillage et de remorquage, d'un guindeau, d'un treuil de charge sur l'avant du mât et d'un mât de charge. Le moteur est un moteur BAUDOIN de type DK6 à 4 temps de 120cv et 6 cylindres. Un moteur auxiliaire BAUDOIN de type DK2 de 40cv. Le coût total de la dite Chaloupe de travaux s'élève à 282 554,90 NF en 1960.