bateau de pêche : chalutier dit LE JACQUES COEUR, puis GROENLAND, puis NICOLAS SELLE - POP

bateau de pêche : chalutier dit LE JACQUES COEUR, puis GROENLAND, puis NICOLAS SELLE - POP

Historique

Siècle de création (partie de siècle ou époque)

2e quart 20e siècle

Année de création

1949

Lieu de création

lieu d'exécution : 28, Normandie, 76,Grand-Quevilly

Auteur de l'œuvre ou créateur de l'objet

Société des Chantiers de Normandie (chantier naval)

Personnalité liée à l'histoire de l'objet

Marine marchande française, Corporation des Pêches, Compagnie Générale de Grande Pêche, La Morue Française, Paris (commanditaire)

Description historique

Commanditaire : Marine marchande française, Corporation des Pêches, Compagnie Générale de Grande Pêche, La Morue Française, Paris. Date du marché : 13 novembre 1945. Date de la pose de la quille sur cale : 10 mai 1948, lancement : 28 juin 1949, date des essais : 5 mars 1950, date du départ : 29 décembre 1949 Série de six : LOUIS LEGASSE, LE JACQUES COEUR, MAGDALENA, CLAIRVOYANT, ARNAUD LEGASSE, LA-JEUNE-FRANCAISE. LE JACQUES-COEUR démarre sa carrière à Fécamp où il est francisé sous le n° 3080, le 28 février 1950. Il est armé au Havre en mars. Le chalutier accomplit des Séries de trois voyages à la Grande Pêche de 1950 à 1964, sauf en 1951, date à laquelle il est malheureusement associé au drame qui touche Fécamp. Le 24 mai, sous le commandement du capitaine Jules Recher, il aborde par temps de brouillard l'autre chalutier fécampois GINETTE LE BORGNE qui coule rapidement et perd 12 de ses 61 membres d'équipage. Quelques années plus tard, en 1959, plusieurs chalutiers sont pris en train de pêcher dans les eaux territoriales norvégiennes. Ceux qui parviennent à se sauver changent de nom pour échapper à la forte amende qui les menace. LE JACQUES COEUR est donc réimmatriculé à Bordeaux (Bx 823) et devient ainsi le GROENLAND (II), en mai 1959. En 1963, le bateau est vendu aux établissements André Ledun. Il prend alors le nom de NICOLAS SELLE (F.1185). Le 29 mai 1969, sous les ordres du commandant Victor Horel, le NICOLAS SELLE est abordé par le chalutier anglais CASSIO. La collision n'occasionne pas de blessés, mais de forts dégâts cependant. Après des réparations sommaires à Holsteinborg, il rentre à Fécamp le 15 juin, mais est jugé économiquement irréparable. Le 20 mars 1970, à la remorque de l'ABEILLE 10, Il quitte définitivement Fécamp à destination de Bilbao, pour démolition.