bateau météorologique (frégate) : France I

Dénomination de l'objet

Bateau météorologique

Appellation d'usage

France I

Titre courant

Bateau météorologique (frégate) : France I

Localisation

Nouvelle-Aquitaine ; Charente-Maritime (17) ; La Rochelle ; BP3053 Place Bernard Moitessier ; musée maritime

N° INSEE de la commune au moment de la protection

17300

Précision sur la localisation

Anciennement région de : Poitou-Charentes

Adresse de l'édifice

Bernard Moitessier (Place) BP3053

Nom de l'édifice

Musée maritime

Catégorie technique

Navigation

Matériaux et techniques d'interventions

Acier

Description matérielle

Frégate météorologique en acier, à deux ponts et deux mâts. 3 moteurs Parxman, 2 lignes d'arbres et entraînant chacun une génératrice Jeumont à courant continu de 550 volts et un alternateur.

Dimensions normalisées

L = 7120 ; la = 1257

État de conservation (normalisé)

Oeuvre restaurée

Précisions sur l'état de conservation

Bateau restauré entre 2004 et 2011.

Auteur de l'œuvre ou créateur de l'objet

Siècle de création

20e siècle

Année de création

1958

Description historique

Depuis la traversée de l'Atlantique Nord par Lindberg en 1927, les vols longs courriers se multiplient. Les moyens de communication et de positionnement en sont à leur balbutiement et il devient indispensable d'apporter une assistance à la navigation. En 1946, il est décidé de créer treize stations météorologiques en Atlantique. La France reçoit la mission de tenir le point « Lima », 39°N, 17° W au large du Portugal. C'est de cette époque que date l'utilisation du terme « frégate météorologique » pour désigner ces navires. En 1954, treize états signent un nouvel accord au terme duquel neuf stations sont tenues en permanence (quatre dans l'Ouest Atlantique, par les USA ; cinq dans l'Est Atlantique, tenu alternativement par quatre navires britanniques, deux navires hollandais, deux navires norvégiens, deux navires français. En 1957, les vieilles frégates sont remplacées. La commande de deux navires identiques est passée aux Forges et Chantiers de Méditerranée, installés à Graville près du Havre. Ils seront baptisés respectivement FRANCE I et FRANCE II. FRANCE I est lancé le 3 mai 1958 et livré le 3 février 1959. Sa carène est conçue pour affronter la longue houle et les furieuses tempêtes de l'Atlantique Nord. Étrave élancée, laque blanche, pont recouvert de teck, lisses et portes vernies, chapelets de hublots son élégante silhouette évoque plus un petit paquebot de croisière qu'un pragmatique navire scientifique. Une « ombre » plane cependant sur ces navires « ultramodernes », les Soviétiques lancent le premier satellite artificiel équipé de moyen de communication. Les USA lancent à leur tour, en 1960, le premier satellite de météorologique et inexorablement, les progrès technologiques s'accélèrent ; les satellites, les bouées dérivantes et le système SARE vont remplacer les frégates. Le 25 janvier 1986, les frégates sont vendues aux enchères publiques à la Palliée. En janvier 1988, la ville de La Rochelle rachète FRANCE I pour en faire le navire « Amiral » à flot du Musée Maritime.

Statut juridique du propriétaire

Propriété d'un établissement public

Typologie de la protection

Classé au titre objet

Date et typologie de la protection

2004/02/24 : classé au titre objet

Photographies liées au dossier de protection

DOM

Cadre de l'étude

Dénomination du dossier

Dossier individuel