Ministère
de la Culture
POP | Plateforme ouverte du patrimoineautomobile TRACTA cabriolet Type E
automobile TRACTA cabriolet Type E
Référence de la notice
PM68002064
Nom de la base
Patrimoine mobilier (Palissy)
Producteur
Monuments historiques
Date de création de la notice
5 décembre 2016
Date de dernière modification de la notice
27 juin 2024
Mentions légales
© Monuments historiques
Désignation
Titre figurant dans l'arrêté ou l'étude
automobile TRACTA cabriolet Type E
Producteur
Monuments historiques
Dénomination de l'objet
décapotable
Précision sur la typologie de l'objet
cabriolet
Numéro artificiel de différenciation reporté sur l'objet
EHM1
Localisation au moment de la protection ou de l'étude
Localisation
Grand Est ; Haut-Rhin (68) ; Mulhouse ; Musée national de l'Automobile
Canton
Mulhouse
Code INSEE de la commune
68224
Précision sur la localisation
Anciennement région de : Alsace
Description
Domaine
PIST-Automobile
Catégorie technique
patrimoine automobile
Description matérielle
Marque : Tracta ; type : E ; carrosserie : cabriolet deux places Henri Chapron ; puissance fiscale : 15 CV ; moteur : six cylindres en ligne Continental (2,7 l) ; cylindrée : 2691 cm3 ; alésage et course : 69 x 120 mm ; alimentation : carburateur Solex ; distribution : soupapes latérales ; puissance : 58 ch à 3400 tr/mn ; allumage : batterie et bobine ; transmission : roues avant motrices, joints Tracta, boîte de vitesses à 3 rapports ; suspension : AV indépendantes, ressorts hélicoïdaux enfermés, AR essieu rigide, ressorts à lames cantilever ; freins : tambours AV/tambours AR, commande hydraulique ; direction : vis et secteur ; structure : châssis séparé ; empattement : 290 ; vitesse maximale : 125 km/h. C'est une voiture surbaissée (environ 10 cm plus bas qu'une Bugatti de la même époque). Les châssis sont construits par les Ets Langlois et Jornod, 26 rue de Belfort à Courbevoie, sous la supervision de Grégoire et Fenaille, puis habillés par de grands carrossiers selon la destination du véhicule (compétition ou tourisme). Cette automobile est équipée d'un châssis de conception classique à longerons. Les Tracta type E ont été équipées de moteurs de plus en plus puissants : 6 CV (moteur Scap 1100 cm3 à compresseur Cozette), 8 CV (Scap 1600 cm3), 14 CV (6 cyl. Continental) et enfin 17 puis 20 CV (6 cyl. Hotchkiss). Le modèle de la collection est propulsé par un moteur Continental 6 cyl. à soupapes latérales (fabriqué à Detroit), firme plus connue dans le domaine du moteur d'aviation, mais qui réalise aussi des moteurs pour l'industrie automobile des années 1920 jusqu'en 1960. Ce spécimen est évidemment doté d'une traction avant à joints homocinétiques Tracta et d'une suspension à roues indépendantes à l'avant (système identique à Lancia, où les pivots coulissent dans des tubes verticaux). Les freins sont à commande hydraulique.