bateau-omnibus dit AM3 - POP

bateau-omnibus dit AM3 - POP

Personne morale créatrice de l'objet

Chantiers navals franco-belges (Villeneuve-la-Garenne)

Lieu de création

Ile-de-France, 92, Villeneuve-la-Garenne

Description historique

Construite en 1932 aux Chantiers navals franco-belges de Villeneuve-la-Garenne (Hauts-de-Seine), cette vedette (aussi appelée coche d’eau ou passage d’eau) a relié les deux rives de la Seine pour transporter des passagers entre Amfreville-la-Mi-Voie (d'où son nom AM) et Sotteville-lès-Rouen, à quelque cinq kilomètres en amont de Rouen, jusque dans les années quatre-vingt-dix. La majorité des passagers étaient des ouvriers avec leurs vélos, habitant sur la rive gauche (plateaux de Mesnil-Esnard, Amfreville, Bon Secours) qui allaient travailler sur la rive droite plus industrielle. La "carène en forme", à faible tirant d'eau (environ 60 à 70 cm), possède un fond en V presque plat. Avec son étrave fine, cette vedette donne l'impression d'une grande pirogue. De construction traditionnelle transversale, la structure est composée d'un ensemble de varangues et membrures. Les fonds du bateau avant et arrière étaient habillés d’un plancher bois en sapin de 22 millimètres posé sur les varangues.Sur l’arrière de la passerelle transversale se trouve le moteur Diesel recouvert d’un capot amovible, la cabine de pilotage surélevée et une zone couverte pour abriter les passagers dotée de bancs en bois disposés en U. Pour des raisons de réglementation et d’insubmersibilité, les bancs en bois ont été probablement remplacés par des caissons amovibles étanches servant de bancs. Sur l’avant de la passerelle transversale, probablement pour des raisons de réglementation, un pont en acier soudé étanche a été ajouté sur une longueur de trois mètres cinquante. L’avant du bateau devait probablement être réservé aux charges (vélos, matériel, animaux…). Exceptionnel, le rambardage autour du bateau est certainement d’origine, fabriqué en fer forgé, avec des sphères forgées au passage des filières en rond d’acier.