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usine de construction automobile dite Marius Berliet-Vénissieux, puis Renault Véhicules Industriels.

Marius Berliet-Vénissieux, puis Renault Véhicules Industriels

Inventaire

usine de construction automobile

usine de fabrication de véhicules industriels

Auvergne-Rhône-Alpes ; Rhône (69) ; Vénissieux ; 402 avenue Charles-de-Gaulle

Anciennement région de : Rhône-Alpes

Vénissieux

Vénissieux

Charles-de-Gaulle (avenue) 402

1997 B7

en écart

atelier de fabrication ; bureau d'entreprise

usine de construction automobile Audibert-Lavirotte puis Marius Berliet, puis Renault Véhicules Industriels, actuellement parc d'activités Marius Berliet

1915

daté par source

René-Yves Bornarel (architecte) ; Marius Berliet (maître d'oeuvre)

attribué par source

C'est en 1915 que Marius Berliet décide de l'achat du terrain de Vénissieux sous le pseudonyme de Trible, anagramme de Berliet, en vue de l'extension des usines de Lyon-Monplaisir. Mais le projet du site de Vénissieux, c'est surtout la création d'une usine modèle construite par l'architecte René-Yves Bornarel, qui englobe une cité ouvrière (avec une ferme, une école) une piste d'essai et des ateliers de fabrication où tout est organisé en vue de fabriquer en série des camions et des voitures. La fonderie, la forge, l'atelier d'emboutissage (un des plus puissants qui existe en Europe) doivent fournir tous les produits nécessaires à la fabrication des voitures et des camions. Ainsi l'usine n'achète plus que des matières premières, fonte, billettes, tubes et profilés, cuivre et métaux brut. En ce qui concerne la fabrication, Berliet a bien passé l'épreuve de la Première Guerre mondiale, il a obtenu des commandes de guerre notamment des camions pour l'armée, les célèbres CBA 25 HP, cadence de 40 par jour. La fabrication de voitures de tourisme perdure jusqu'à la Seconde Guerre mondiale puis la firme se spécialise dans les véhicules industriels. L'entreprise Berliet connaît une évolution rapide, de l'atelier familiale au site de Vénissieux. En effet, Marius Berliet fabrique une voiture complète chez lui en 1895, puis loue aux Brotteaux 3, rue du Michel-Perret (6e arrondissement de Lyon) un atelier. Il rachète en 1903 la société de construction automobile Audibert et Lavirotte au 12, rue des quatre maisons (8e arr. devenue rue Audibert - Lavirotte depuis 1928). En 1908, c'est l'agrandissement du site au 239 avenue Berthelot (8e arrondissement) , en 1915 la mise en place du site de Vénissieux. En décembre 1959, Berliet rachète l'usine de construction automobile Rochet-Schneider (Zénith) située dans le 3e arrondissement de Lyon. Enfin, en 1978, Berliet fusionne avec Renault Véhicules industriels. La cité Berliet d'un intérêt patrimonial évident est liée à l'histoire d'une usine phare de la région lyonnaise et reste le témoignage d'un mode d'habitat ouvrier, préservé et d'une grande cohérence.

résidu industriel en gros oeuvre

tuile mécanique ; verre en couverture

1 étage carré

toit à longs pans ; shed ; terrasse

Cette usine est constituée de différents ateliers construits tous en mâchefer. Elle se constitue d'une forge (fermée en 1999) d'une fonderie qui produit des pièces en fonte lamellaire (blocs moteurs, culasses et carters) , de pièces en fonte GS (graphite sphéroïdale) , d'un centre d'emboutissage (carters de ponts, supports de différentiels, moyeux de roues) , d'une usine moteur et d'un centre de distribution international de pièces de rechange (C.D.I.P.R.).

bon état

1999

à signaler

cité ouvrière ; atelier de fabrication

propriété privée

sous-dossier avec sous-dossier

1999

© Inventaire de Lyon propriété de l'Etat et de la Ville de Lyon

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