Usine de construction automobile dite Marius Berliet-Vénissieux, puis Renault Véhicules Industriels.

Dénomination de l'édifice

Usine de construction automobile

Précision sur la dénomination de l'édifice - hors lexique

Usine de fabrication de véhicules industriels

Appellation d'usage

Marius Berliet-Vénissieux, puis Renault Véhicules Industriels

Titre courant

Usine de construction automobile dite Marius Berliet-Vénissieux, puis Renault Véhicules Industriels.

Localisation

Auvergne-Rhône-Alpes ; Rhône (69) ; Vénissieux ; 402 avenue Charles-de-Gaulle

Précision sur la localisation

Anciennement région de : Rhône-Alpes

Aire d'étude pour le domaine Inventaire

Vénissieux

Canton

Vénissieux

Adresse de l'édifice

Charles-de-Gaulle (avenue) 402

Références cadastrales

1997 B7

Milieu d'implantation pour le domaine Inventaire

En écart

Partie constituante non étudiée

Atelier de fabrication ; bureau d'entreprise

Nom de l'édifice

Usine de construction automobile Audibert-Lavirotte puis Marius Berliet, puis Renault Véhicules Industriels, actuellement parc d'activités Marius Berliet

Références de l'édifice de conservation

IA69000004

Siècle de la campagne principale de construction

1er quart 20e siècle

Année(s) de(s) campagne(s) de construction

1915

Commentaires concernant la datation

Daté par source

Auteur de l'édifice

Commentaires concernant l'attribution de l'édifice

Attribué par source

Description historique

C'est en 1915 que Marius Berliet décide de l'achat du terrain de Vénissieux sous le pseudonyme de Trible, anagramme de Berliet, en vue de l'extension des usines de Lyon-Monplaisir. Mais le projet du site de Vénissieux, c'est surtout la création d'une usine modèle construite par l'architecte René-Yves Bornarel, qui englobe une cité ouvrière (avec une ferme, une école) une piste d'essai et des ateliers de fabrication où tout est organisé en vue de fabriquer en série des camions et des voitures. La fonderie, la forge, l'atelier d'emboutissage (un des plus puissants qui existe en Europe) doivent fournir tous les produits nécessaires à la fabrication des voitures et des camions. Ainsi l'usine n'achète plus que des matières premières, fonte, billettes, tubes et profilés, cuivre et métaux brut. En ce qui concerne la fabrication, Berliet a bien passé l'épreuve de la Première Guerre mondiale, il a obtenu des commandes de guerre notamment des camions pour l'armée, les célèbres CBA 25 HP, cadence de 40 par jour. La fabrication de voitures de tourisme perdure jusqu'à la Seconde Guerre mondiale puis la firme se spécialise dans les véhicules industriels. L'entreprise Berliet connaît une évolution rapide, de l'atelier familiale au site de Vénissieux. En effet, Marius Berliet fabrique une voiture complète chez lui en 1895, puis loue aux Brotteaux 3, rue du Michel-Perret (6e arrondissement de Lyon) un atelier. Il rachète en 1903 la société de construction automobile Audibert et Lavirotte au 12, rue des quatre maisons (8e arr. devenue rue Audibert - Lavirotte depuis 1928). En 1908, c'est l'agrandissement du site au 239 avenue Berthelot (8e arrondissement) , en 1915 la mise en place du site de Vénissieux. En décembre 1959, Berliet rachète l'usine de construction automobile Rochet-Schneider (Zénith) située dans le 3e arrondissement de Lyon. Enfin, en 1978, Berliet fusionne avec Renault Véhicules industriels. La cité Berliet d'un intérêt patrimonial évident est liée à l'histoire d'une usine phare de la région lyonnaise et reste le témoignage d'un mode d'habitat ouvrier, préservé et d'une grande cohérence.

Matériaux du gros-œuvre

Résidu industriel en gros oeuvre

Matériaux de la couverture

Tuile mécanique ; verre en couverture

Description de l'élévation intérieure

1 étage carré

Typologie de couverture

Toit à longs pans ; shed ; terrasse

Commentaire descriptif de l'édifice

Cette usine est constituée de différents ateliers construits tous en mâchefer. Elle se constitue d'une forge (fermée en 1999) d'une fonderie qui produit des pièces en fonte lamellaire (blocs moteurs, culasses et carters) , de pièces en fonte GS (graphite sphéroïdale) , d'un centre d'emboutissage (carters de ponts, supports de différentiels, moyeux de roues) , d'une usine moteur et d'un centre de distribution international de pièces de rechange (C.D.I.P.R.).

État de conservation (normalisé)

Bon état

Intérêt de l'édifice

À signaler

Eléments remarquables dans l'édifice

Cité ouvrière ; atelier de fabrication

Statut juridique du propriétaire

Propriété privée

Date de l'enquête ou du dernier récolement

1999

Copyright de la notice

© Inventaire de Lyon propriété de l'Etat et de la Ville de Lyon

Date de rédaction de la notice

1999

Noms des rédacteurs de la notice et du dossier

Halitim-Dubois Nadine

Cadre de l'étude

Typologie du dossier

Sous-dossier avec sous-dossier

Adresse du dossier Inventaire

Région Auvergne-Rhône-Alpes - Centre de documentation du patrimoine - 59 boulevard Léon Jouhaux - CS 90706 – 63050 Clermont-Ferrand CEDEX 2 - 04.73.31.84.88